8月4号，阿里发布了财年的Q1财报，这份财报除了披露了阿里在外部收入占比持续提高，还指出了菜鸟物流正在迅速成长，其中在外部收入上，菜鸟甩开京东一大截！透过阿里巴巴的财报可以发现，其中菜鸟当季总营收.92亿元，外部收入占比达到70%，这充分说明了菜鸟的物流能力持续获得市场认可。
菜鸟能取得这样的成绩，实在难能可贵，要知道在几年前，菜鸟还是别人口中的数据平台。不得不说，作为一家物流公司，菜鸟起步还是晚了，于是它选择了一条艰难的道路，做其他快递公司所不愿、不能干的事，比如说不惜成本，在国内外大面积建立仓储中心、物流园区等，对于很多快递企业避之不及的大体积、大重量的、行业快消等销售，菜鸟选择来者不拒，并且还提出了做出“送货上门、不送必赔”的承诺。
这些年来，菜鸟找到了自己的核心竞争力，用菜鸟的话说，那就是做好送货上门、特色行业供应链、国货出海、科技下乡出海和企业ESG五件事。
其中最为核心的当属送货上门服务，目前菜鸟主推的送货上门服务主要包括3种形式，分别是菜鸟直营配送上门、菜鸟驿站在最后米推出天猫淘宝包裹可选上门和菜鸟今年新增的“下单时就可选”。尤其是菜鸟直送，这是菜鸟物流的一大核心竞争，在之前菜鸟直营配送上门主要服务于天猫超市，今后将覆盖天猫国际订单的送货上门，可以说是冲出亚洲了。
而在国货出海这方面，菜鸟甚至搞起了海陆空铁立体，每月有架干线包机用于国际物流，提升了端到端的国际物流服务能力。可以说菜鸟送货上门服务不仅仅局限中国，已经放眼于世界。本季度，菜鸟在以色列新建一个自动化分拣中心，并在近期正式投入使用，使得菜鸟自营的海外分拣中心总数增至10个，可服务欧洲、东南亚、南美、中东等市场。
通过一系列物流基础建设，菜鸟正在逐渐成长起来，更为难能可贵的是，在不确定的疫情态势下，菜鸟还发力建设物流能力，提高履约的稳定性。从这一点上说，菜鸟说要扎扎实实去建设自己的能力，建设一张高质量全球化的物流产业互联网还真不是一句空话。
