在APICS美国供应链运营与管理协会的SCOR模型中，不论是制造型企业还是分销型企业，都涵盖计划、采购、制造、交付、退返环节、交付涵盖客户服务、仓储配送、进出口贸易等供应链或绝大部分供应链环节，供应商以及供应商的供应商，客户端以及客户端的客户端，整个涵盖是一个链。搭建这样的链涉及在全球需要设多少个工厂，有多少RDC，又需要什么样的ERP系统，WMS、TMS等系统，以及需要培养什么样的人才。
很长时间以来，我在中国没有听到过供应链的概念，我们所说的Logistic很狭隘，简单认为是运输加仓储？我也看到很多一些企业老总会说，“不不，我的企业还涵盖了进出口业务”，特别是沿海发达一些地区。我觉得，物流不应该仅停留于这样的解释。细分市场：冷链当前冷链物流有一些机遇，这个机遇来自于大政策，总的来说，冷链市场目前需求是稳定增长，年总产值达到3万亿，可想而知从计划、采购、生产、制造、交付、退返等等各个环节，打通整个链，若冷链成本可以节省5%，则达到万的规模。
冷链标准，这，应该是冷链行业的门槛，一些打擦边球的企业会纷纷倒下。从冷冻层、冷藏层、恒温层、保温层等等水产、肉类、餐饮、乳制品、海产品、药品的标准越来越严格越来越规范，只有练好内功、有内涵的企业才能得以生存发展和壮大。很多公司现在都在大力发展冷链的基础设施建设，比如说移动冷藏车、移动冷藏箱，还有一些新兴材料新科技的运用，都在整体提升。我前一段时间去了一家国有控股公司，他们生产的产品MBI，能用在冰箱及冷藏车保温上，可以大大降低散热，他们在美国德克萨斯买了地建了厂，整体利润率是比较高，但是未来能不能持续保持下去，相信也会逐步需要进行精细化运作。
美、日冷链流通率他们叫做产品+供应链，发达国家没有物流这个概念，他们都称之为供应链。流通率在85%，而我们国家只有19%，也就是说是有很大的差距，将近4倍多。90%以上现代的生鲜电商亏本，以融资人的钱烧钱，如何安全降本？比如我买网、京东，在冷链方面迅猛扩张，有没有科学分析，未来三年五年我不知道，可能他们这个也不一定叫盲目，可能他们想要更快抢占市场份额。中国的果蔬每年有1.3亿的损害损耗，这个数量是能够满足中国两亿人口一年日常摄取量，大家可想而知，我不说%的节约，%的可以防止杜绝，但是如果有20%的改善就会是一个惊人的数目，甚至可以养活欧洲一些小众国家。
目前冷链农产品的全球化、定制化步伐加快，京东、我买网在打造冷链体系，是从买地买冷藏车，还是从适者生存的竞争对手变成强强联手、合作伙伴，能够完成优质并购，有必要建设重复性的冷库吗？
不仅仅是做好最后一百米，对于企业来说，怎么样避免重复浪费也是非常重要的。从公路延伸到铁路、航运、航空，怎么样能够联动？不仅只是引进国外好东西，把中国的好东西通过“一带一路”，通过东盟等推到国际上，扩大国际市场份额，让中国成为具有全局观的国家。人才需求与培养对于人的需求，各个院校也好，各个企业也好都谈人是第一生产力，领袖型的人才毕竟是屈指可数的，那是要经过“十年磨一剑”的历练，一些复合型骨干人才，特种专业，比如冷链、医药、危化等等，怎么和供应链体系结合在一起呢？一些执行层，比如说在基础操作执行层的人，是需要产教协同共建的。企业所认可的是要这些敢于创造、敢于不断创新的人才，是由它的业绩说话而不是考试不是分数。回到刚才的供应链模型，需要实实在在地做好每一个环节。来源：长风网
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