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春回百业兴，奋起正当时。春节过后，万安枢纽二线船闸项目有序开启复工复产新常态，目前项目已进入船闸主体基坑开挖和二期围堰防渗墙施工阶段。项目部一手抓疫情防控一手抓生产，防疫施工两不误，凝心聚力抢春时，迎来了风生水起、蹄疾步稳的建设新局面，按下了复工复产的“快进键”。
早在年12月，万安枢纽二线船闸工程二期围堰顺利合龙，这标志着万安枢纽二线船闸项目建设取得阶段性重大进展，同时也令沐风栉雨、日夜奋战了近1年的参建者欢欣鼓舞。
作为部省十三五重点在建水运工程项目，有“赣江第一闸”之誉的万安枢纽二线船闸工程项目肩负各方厚望。该项目的建设，既承载着实现赣江全线三级通航，加快江西补齐水运发展短板的期望，同时对于带动赣江腹地相关产业和物流业的发展、促进当地经济和社会可持续发展、降低物流运输成本具有重要意义。
建设完成于年的万安水电站枢纽工程被誉为“千里赣江第一坝”，东临京九铁路，西接赣粤高速公路，综合利用效益显著。然而随着经济发展变化，因船闸门槛水深较小，通过能力较低，成为赣江通航发展的瓶颈。为有效提高万安船闸通行能力，适应赣江航运和船舶大型化发展，年8月，万安枢纽二线船闸工程初步设计获省发改委正式批复，根据初步设计报告，拟在万安一线船闸右侧新建一座Ⅲ级船闸，建成后两闸统一调度，联合运行，实现赣江Ⅲ级航道全线通航的目标。年2月，始创于年、拥有“国家优质工程金质奖”“鲁班奖”“詹天佑土木工程大奖”等百余项国家省(部)级奖项的全国优秀施工企业——中交第四航务工程局有限公司从众多竞争者中脱颖而出，以约16.48亿元中标万安枢纽二线船闸主体土建工程W1标施工项目，万安枢纽二线船闸项目建设序幕自此全面拉开。
万安枢纽二线船闸布置在现有船闸右侧，采用曲线进闸、直线出闸的进出闸方式，是国内第五、世界前十的超高水头单级船闸，规模及技术难度位居世界前列。
面对全新的挑战，项目承建单位中交四航局紧紧依靠各级政府的正确领导和各方面的大力支持，秉承“固基修道履方致远”企业使命，高标定位、高点起步、高质推进，万安枢纽二线船闸建设按照千年一遇洪水设计，万年一遇洪水校核，树立了争创国家优质工程奖、部级“品质工程”示范项目、部级“平安工地”冠名的建设目标。自开工以来，中交四航局万安枢纽二线船闸项目部以中交集团创建“”工程为契机，以“七色党建”品牌创建为抓手，迎难而上、逆境突围，取得一个又一关键节点性胜利，项目各项建设工作稳妥有序推进。
担安全使命守品质初心
不久前，江西省交通运输厅组织对全省十余个在建重点公路水运工程项目开展年“平安工地”考核评价，万安枢纽二线船闸不负期望，获得第二名的好成绩”。项目常务副经理林喜明这样自豪。
年是万安枢纽二线船闸的开建之年,项目部始终咬紧冠名部“平安工地”这一目标，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，健全“党政同责、一岗双责”的安全责任生产体系，成立安全小分队，推行“人盯人”防守模式，强化现场安全管理，狠抓安全队伍建设,大力塑造安全文化，提高全员安全意识。项目部营区设立了安全教育体验馆，通过VR技术让参建者学习安全知识更加生动、直观；将人员设备信息公开化，通过“一人一机一码”的形式，扫描
