“福佑是做城际整车运输的物流平台，G7所有的东西我们几乎都买了，昨天让财务查看了一下，每个月我们要付给G7的设备、服务等各种各样的费用有上千万元。”今天（6月25日），G7伙伴大会在北京举行，福佑卡车创始人、首席执行官单丹丹与钟鼎资本合伙人汤涛一起登台，作为G7的伙伴代表发表开场致辞时透露。
这是一场千人规模的盛会，会场爆满，参会的G7伙伴们来自金融、能源、保险、装备等众多风口行业，汇集普洛斯、中银、中铝、丸红、菜鸟、中石化、泰康、道达尔、WABCO、华能、福田、重汽、采埃孚、新奥等多家产业巨头。
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G7产业创新平台，助力传统巨头转型升级
有人说，消费互联网是一片红海，产业互联网是一片蓝海，这块巨大的蛋糕要怎么分？产业互联网融合了传统企业的转型升级和新兴企业的规模化发展。传统巨头企业掌握了绝大部分的资源，但因体量大、链条长、决策慢、流程固化等因素，往往在转型升级过程中缺乏安全感，顾虑较多，担心失去话语权。但传统企业仍然是产业互联网的主导力量，他们也正在积极探寻转型升级的新思维和新路径，并且需要借助新生力量，撬动企业转型升级的命脉。技术推动变革。作为一家持续创新的物联网科技公司，G7基于行业物联网技术平台，服务客户超过6万家，连接车辆超过万台。当前，G7正在积极投身产业互联网浪潮，正在成为产业连接器，用大数据搭建能源、制造、金融等传统巨头企业与物流车队之间的平台，让生态内伙伴携手打造能为产业带来价值的产品或服务，让传统巨头企业能够借助新生力量加速转型，让物流企业借助数字化平台快速发展。G7以物联网创新生产力，携手合作伙伴，成就产业共赢。与此同时，G7结合自身的技术壁垒和客户资源从结算金融、安全保险、智能装备三个层面，助力传统企业转型升级，帮助物流企业实现降本增效。
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结算金融：大幅降低借款成本
会上，G7发布了车队信用结算网络，帮助物流车队实现降本增效。同时，G7还与中国银行北京分行签署战略合作协议，G7将用物联网技术收集物流企业全业务流程数据，建立授信风控准入模型。未来，双方将共同努力，把物流企业的借款成本从现在的超过20%降低到10%以内，助力中小物流企业解决融资难的问题。G7为什么可以解决这个行业难题？这要归结于G7的物联网技术平台。G7平台上海量、真实、精准的运输数据，还原企业每一个运单信息，勾勒出精准的企业经营轨迹和经营场景，将企业收入与支出的数据透明化，从交易信用的角度，不断挖掘物联网+金融的无限可能。目前，G7结算服务已服务超过家物流企业客户，累积撮合授信规模超过40亿，累积ETC交易规模超过亿，累积油品交易规模超过40亿。
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安全保险：保险行业的下一个变革之地
今天，G7还现场邀请到了驾驶员代表家庭，李师傅和他的妻子讲述了卡车司机的生活。高风险的职业属性和高强度的工作让司机疲惫，更让家人担忧。不难看出，在货运过程中，诸多系统性风险时刻威胁司机的生命。司机长时间驾驶带来困倦，轮胎温度过高极易引发侧翻，而这些系统性风险全部是可以提前预知的，通过AI+人工7x24小时实时干预，避免发生的。目前，G7已实现1.2亿公里零死亡。连接百万车辆，守护百万家庭。自创立之初，G7始终致力于建设中立、开放的技术平台，构建产业互联的生态系统，通过“AI+IA”（人工智能+智能资产）战略，保障司机生命安全，提升物流行业整体效率，推动运输服务向高质量发展。据统计，某物流车队通过采用AI技术的安全手段，车辆从一天有多次安全隐患，变成一天只有30次，降低事故发生率达90%以上，将物流车队的安全提升到了全新的高度。
4智能装备：百年老店丸红携手G7
去年以来，G7在智能装备方面动作频繁，其中两大动作最为引人瞩目。一是与普洛斯、蔚来资本共同出资创建嬴彻科技。作为G7重要的战略布局，嬴彻科技聚焦于自动驾驶落地物流运营,瞄准城际公开道路，研发L3和L4级自动驾驶技术，提供多种模式的自动驾驶运输资产服务，打造自动驾驶卡车运力网络，推动中国货运基础设施升级换代。
另一个则是推出智能挂车，并在冷链挂这一细分领域与巨头联手。伙伴大会上，G7宣布与日本丸红株式会社合资成立“天津吉红融资租赁有限公司”（以下简称“吉红”），专注冷链车队资产服务。创始于年的丸红株式会社是日本五大综合商社之一，在全球67个国家和地区拥有家分支机构，年度集团营收总额约为亿元，净利润约为亿元。丸红旗下的子公司PLM是美国最大的、专注冷链挂车的车队管理运营商，重点为客户提供专业的冷藏挂车装备全生命周期解决方案与金融财税建议，从而获得低风险、稳定的收入与现金流。PLM已积累超过二十年的冷链挂车资产运营经验，其冷链挂车保有量已达到1万多台。会议现场，丸红株式会社中国总代表平泽顺表示，G7与丸红理念相同，优势互补，希望将PLM在美国市场的成熟模式复制到中国。对于丸红而言，G7长期专注于运输物流行业的技术积累和对中国市场的深刻理解，是丸红在开拓中国市场时不可或缺的战略资源。而G7也能通过引进丸红在发达市场的先进管理运营经验，更坚实地推进智能资产战略的落地。据介绍，未来G7将继续专注于技术研发，深耕物联网领域，与合作伙伴打造推动产业革新的共赢平台。
G7老翟：物联网与数字化催化整个产业链变化的转折点已经来临
坦率地讲，G7在过去八年里有点儿成绩，尤其是在物联网方面，在把物联网变成产业方面一直冲在第一线，而且G7是冲在全世界干这行的第一线。在过去的一年半时间里，G7无论是团队还是业务都有巨大的变化。但我今天并不仅仅是想跟大家说G7做了什么，尤其在过去一年多做了什么，更重要的跟大家分享一下，过去一年半里面，我们作为冲在世界第一线的物联网服务公司感受到了什么，这些感受很有可能对各位现在与未来的业务会有一些帮助。
大数据，及其带来的改变
作为一个物联网公司，我们就从数据开始吧。现在是上午9：53，此时此刻G7所有平台上真实数据的展现，上次我们开会的时候我记得总共是60万台车，现在是万台车。虽然这个数量还不是很大，因为中国还有接近多万台卡车，但是万台卡车连在一个平台上，而且是独立的第三方平台，就是全世界最大的物联网公司！
大家可以看到几乎所有车的数据，包括油耗的数据，进站、出站的数据，包括不太好的数据，比如有司机在抽烟，司机闭眼共有2.5万次（根据我们的算法闭眼1.5秒算是闭眼）。在高速上驾驶卡车闭眼1.5秒是什么概念？是从我这儿冲过去到最后，在高速公路上司机一定是没办法刹住车的。
另外，G7是全世界第一个把物联网与支付联系在一起的公司。此时此刻，我们在平台上运费的结算，加油票的结算，所有结算这个月已经累积到了15亿元，而且速度增长还挺快的。所有这些丰富的数据，难道我们仅仅是用来看的吗？我想告诉大家今天最重要的分享，是我们已经往前走了一步，不仅仅让所有人看到这些数据，最重要的是我们能不能做一些改变？事实上，如果我们站在天上看中国物流的这幅图，大家看到星星点点所有的事情就会发现，首先会看危险，大家看现在有25台车撞了或者翻了，实际上一整年会看到有2万个司机为了干物流牺牲生命。另外，这些车一天会耗掉5亿元的油，巨大的能源耗费，而且大概有-万人每天昼夜不停在做非常无聊的重复性的工作……三个故事，三个“世界第一次”
接下来想跟大家分享一下，我们最近一段时间做的几件事情。我可以很自豪的跟大家说，每一件都是在全世界第一个做出来的。尽管现在肯定还不完善，但因为我们是第一个做出来的，所以很多体会跟大家可以一起分享，具体我会跟大家分享三个故事。第一个故事是G7所有技术人员投入最忘我的。这儿有一个横幅“产品一Bug，亲人两行泪”，这是技术产品副总裁在公司产品小组挂的一个大横幅。司机开着49吨的车在高速公路睡着了，什么事情最重要呢？这个图就是我们的算法在争分夺秒的跟这个事情作斗争。大家看高风险数量，一会儿高风险车变多了，算法拼命干预，人工也拼命干预，然后就变低一些，过一会儿又出现新的风险，又拼命干预。
在中国大地上，我们分分秒秒在跟风险作斗争。最后是什么结果呢？台长途重卡每年就会挂掉1个，其中60%是因为追尾。但在过去一年里，我们是全世界第一个把我们的算法与服务跟保险整合在一起，我们把追尾导致人死亡的数量降低到原来的1/6。也就是说，我们G7特别忘我的技术团队，在过去一年里面，至少挽救回来十几条司机的生命！当然，我也要感谢保险公司的合作伙伴，我们做这件事情除了让司机生命得到挽救，大概率事件得到挽救，另外也让保险公司的赔付率从80%多降到40%，降低到了一半左右。
此外，除去疲劳驾驶，我们发现还有一些其他的重要风险，比如当司机刚刚从高速公路下来，还处于高速的状态上，在第一个路口与第二个路口之间特别容易发生碰撞事件，而且把城乡结合部的好多人撞伤或者撞死，我们称之为“路口风险”。所以，我们大概花了半年时间来研发“路口风险”的算法。在我们的算法上线之后，第一个月“路口风险”占比整个赔付率是6.81%，第二个月降至5.45%，第三个月就降到2.05%了。由此可见，我们的算法工程师为什么如此热爱做这件事情？因为如果早一点上线，就少一些风险。而且90%以上的风险都是可以解决的，关键在于如何通过技术一步一步来解决。通过这个案例，我们发现物联网服务可以是一个安全服务，而且不仅仅可以拯救人的生命，还可以击穿整个保险理赔的成本结构。我们相信，在两三年之后，没有一个货运保险会有80%的赔付率，而是20%、10%的赔付率，甚至更低。所以，物联网不仅可以改变物流的安全，而且会改变整个货运行业的保险，包括其他的资产行业成本结构，并将改变保险行业面向未来新的玩法。第二个故事是伙伴参与最多的，而且还都是全球顶尖伙伴。这个故事在全世界也是我们第一个做的，而且这个故事不仅使我们的员工兴奋，也使我们的合作伙伴兴奋。我们第一次用物联网重新设计了物流的装备体系，我们重新设计了一个挂车，而且把这个挂车与车头，包括普洛斯园区，整合在一个体系里面，变成一个全新的智能化的装备体系，而且我们让挂车里面的样子变成了3D的影像，任何时候装一箱货到车厢，在平台上就会看到它的3D影像。这是全世界第一次工业化的做这件事情。
重点不仅仅是我们做了这样的一个装备，在不远的未来，没有人再会选择破烂的、黑的、看不见的装备，而且这里面我们选择了最好的制动系统。而且我们在跟轴公司一起研发，怎么样让车轴可以自己发电（因为所有的智能化装备都需要电），供应整个数字化车厢的用电情况。这让我想到过去十年来智能手机的巨大发展，不光有高度的盈利，而且有巨大的数量，而且由于移动互联时代的到来，使得原来的山寨机彻底从市场上消失了。
今天最重要的就是想跟大家分享这样的观点：当智能化装备武装了物流行业的时候，不光是提高了它的效率，而且释放了整个装备产业链新的动能，我相信在未来3-5年的时间，所有最优秀的智能化装备形成的产业链会滚滚而来，而且会远远超过当年智能手机所创造的新的市场。
第三个故事是看起来是最简单的，但客户响应最热烈的。有多热烈呢？基本上这件事情我们每个月有%的增长。全国各地有很多的加油站，我们做了一件事情，就是让加油站的每一个加油枪跟G7连在一起，任何一个司机在任何非常偏远的加油站，扫一个
