天地汇对自身的定位是国内物流园区网络化经营管理的物流产业互联网公司。
他们基于信息化、标准化、集约化来打造全国公路港运营体系，优化供应链并进行价值创造，以提升社会的整体物流效率，降低物流成本。
通过对线下实体平台、线上信息化平台及移动互联网平台的结合，天地汇集聚整合物流资源及政府职能中介等配套资源，帮助物流园区提升整体经营能力，提高平台入驻企业的集约化水平、服务水平和市场竞争力。
根基在线下
《物流时代周刊》：整个物流产业链环节众多，而天地汇却选择做物流园区平台，这其中有着怎样的机缘和市场考察？
徐水波：物流里面包含了运力、货代、第三方物流、专线、落地配等不同方面。其中，货主是一个很超然的角色，处在绝对主宰的地位。作为整合方来讲，必须要选择出这个链条中最具控制力的环节，否则就会非常被动，天地汇本身的定位是一个产业互联网公司。
我们可以看到，贯穿行业始终的永远是“货”，而不是“车”，因为它过剩了，这也是配货难的根本。理论上来讲，货主正常情况下是不愿跟“小、散、乱”的物流企业或是物流要素接触的，而且有很多服务细节也很少有人做到。所以，货主在这个链条里面并没有非常具体的介入，真正介入的都是货代、第三方以及专线公司，这些群体主要在哪里呢？在集散性的物流园区。
园区就相当于飞机跑道，不管你线上互联网怎么“+”，线下必须要有“跑道”。就像携程的网上订票已经很发达了，但航空公司还活得好好的。线上交易、发展会员等一系列的工作的最终，还是一个物流服务设施落地的工程。因此我们选择进入“园区”这个领域，目的就是在货源上有一个基础的保证。
现在绝大部分的“互联网+”基本上是在车源上花心思，但是车源跟我们传统意义上的互联网会员是不一样的。所以，在这些商业模式中就要做出比较，我认为在“互联网+”的根本概念中还是有奥妙的。
《物流时代周刊》：据了解，年天地汇平台实现收入20亿，年也继续保持了快速发展的势头。目前，天地汇主要为客户带来了哪些服务产品和价值？未来规划怎样？
徐水波：天地汇为客户提供的产品和服务是体系化的，以供应链为核心的一种商业模式，我们可以理解为云物流和云数据。云物流是基础，其本质就是一个平台，如何创造条件为企业单位带来价值、提升竞争力，天地汇的相关产品是从这些角度去思考的。
中国的公路市场有两个重点，一个是交易，一个是运输。首先，针对解决交易环节的效率与成本问题，我们推出了一个产品叫“i配货”，你可以实时观察到每一票货在什么时间交易，发往哪个方向、具体地址等，这些数据都是动态的，清清楚楚的。
说完交易以后就要谈到运输，而运输本质上是要解决服务质量问题，所以我们选择做了“天地卡航”，这个主要是由天地汇公路港作为第四方平台，整合众多优秀的专线物流企业，然后基于天地汇公路港的网络、信息化系统、品牌等，面向中国零担物流市场推出的网络化零担快运中高端服务产品，这种准时服务型产品对于管理的要求是非常高的。
在制造业B2B中，物流在产销环节扮演了非常重要的角色，这其中的实质就是供应链管理。供应链管理要从原材料开始，核心是解决效率跟库存降低的问题。试想一下，如果库存在仓库里多放一个月，在不考虑销售风险的情况下，产生的资金成本、资本占用成本等，对制造业来说依然是非常具有消耗性的，而这个时候运输就是一个方向。
因此“i配货”和“天地卡航”基本上覆盖了物流的基本过程，后面相配套的其他产品，也都是围绕如何更好地促进交易、保证服务质量，让物流企业在平台上有更强的竞争力，这样一些角度去考虑了。
“天地汇以‘互联网+物流（园）’的方式整合中国公路传统物流行业，助力互联网、移动互联网、云计算、大数据、物联网等与物流业的结合。”
园区联动乃必然
《物流时代周刊》：请您为我们深度解析一下天地汇的“物流淘宝”模式。这种模式对中国物流园区未来的网络化经营有着怎样的影响？公司将来在此方面的思考是？
徐水波：“物流淘宝”模式本质上对准的还是交易环节，借鉴淘宝买卖双方对接的形式，我们连接货主和车主。从天地汇整个商业模式来看，白癜风的初期症状北京治白癜风最好的医院在哪里
