在全球经济一体化趋势下，供应链水平是影响企业乃至国家在全球范围竞争力的关键因素。物流的概念于20世纪30年代形成于美国，其含义是“实物分配”和“货物配送”。中国的物流术语标准将其定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
商务部日前发布的数据显示，随着物流信息化、标准化、集约化水平不断提升，流通成本呈现持续下降趋势，年社会物流总费用与GDP之比为14.6%，但这一数字仍与发达国家有较大差距，欧美国家普遍在6%-7%左右，日本则仅为5%。
为此，京东物流推出“GSSC——全球智能供应链基础网络”战略，发布了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓在内的6大产品体系。并以此为愿景，在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。
京东针对每个产品精耕细作，为不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的解决方案。京东供应链还围绕不同品类、不同行业，兼顾标准化与个性化的商家需求，打造出以服饰、消费品、3C、汽车后市场四大行业为核心的不同供应链解决方案，基于品牌商的不同痛点提供定制化的服务。
什么是全球智能供应链基础网络（GSSC）？
就是在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，依靠技术和模式创新贯通商流、物流、资金流、信息流等，携手更多伙伴致力于提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。并在全球构建双48小时通路，实现48小时中国通达全球和48小时各国本地交付。
京东物流优势不仅仅是有大大小小上百个仓库，十几万自有物流员工，而在于它是众多物流公司当中为数不多能做到物流商流一体化的。而且在商品SKU数量达到万量级的情况下，库存周转天数仍控制在30多天这一全球领先的水平。据了解，一般传统零售企业、连锁店大概15万种SKU，平均库存周转是30-50天，中国的连锁零售商更加差，有的是在60-70天。
物流是供应链最核心的承载点，从成本、效率、体验的角度出发，对供应链的从业者来说，从以往货物的搬运减少次数变成对供应链的思考，从原来货物的搬运变成对预测、采购、生产，包括交付全链条的优化。但就目前的发展来看，我国供应链发展仍处于起步阶段，提升空间巨大。企业需积极延伸服务链条，推动物流业与上下游产业战略合作，构建协同共享的物流生态圈，以智能技术强化产业链各环节衔接，打造智能协同的智慧供应链体系，促进全球供应链互联互通，带动全球贸易便利化，形成开放互联的全球供应链体系。
物流供应链全面整合和协同是物流行业的未来
京东打造这个共生的崭新物流基础设施——全球智能供应链基础网络后，让京东物流从京东集团的成本中心变为利润中心，六大产品全都可以为京东贡献服务营收。同时，通过这些产品也可以加大京东各项业务的协同效应，比如，个人快递业务与京东Plus会员结合，提高会员的购买量；京东供应链，会提高商家入驻京东POP平台、开旗舰店的积极性。
除了对京东自身带来的好处外，京东构建全球智能供应链基础网络更是给整个物流行业发展带来深远影响。
首先，物流产业将进入全面“共生”时代。以前，仓储企业、配送企业、电商平台等物流供应链企业各环节之间都各干各的，不愿意同步自己的数据。而未来，随着“全球智能供应链基础网络”的完善，这些企业之间都会发现对立只会让自己的业务越来越少，只有合作共生，才能创造更大价值，才能满足消费者对物流速度、体验越来越高的需求。
其次，物流基础设施从私有变共享，产业链分工更清晰。随着京东物流将自己曾独自拥有的遍布全球的智能化仓库、无人技术、数字供应链技术、智能系统等物流基础设施打包成六大产品向客户共享，意味着越来越多的客户可以和京东自营商品一样实现“当日达”“次日达”的出色购物体验。这也必然让产业链分工更加清晰。越来越多的商家将只专注于产品的“创意、研发、设计、制造”，而将“营销、交易、仓储、配送、售后”全权交给智能供应链平台。
最后，降低整个社会的物流成本，提高效率。一旦构建起全球智能供应链基础网络，就像是修好了遍布全球的高速公路网络，必然大幅降低整个社会的物流成本，提高物流效率与体验。开放、共享、共生必然是未来物流领域的大趋势，也是推动社会物流进步的主要方式。但是一些电商企业却试图通过投资入股一些快递公司的方式阻断它们加入其他供应链开放平台，这其实是在同趋势为敌，甚至是在阻碍物流行业的进步。
总之，时代一直在变，竞争方式一直在变，企业只有拥抱变化，才能拥有未来。物流供应链全面整合、协同的趋势值得所有物流行业从业者认真审视，快速反应。
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