作者：初晓伟
看山不是山，看水不是水，扒开层层迷雾，山依然是山，水依然是水。散户哀嚎遍野的年下半年物流市场，资本却持续在进场加码增持。
5月28日，京东物流于香港联交所主板上市。
6月22日，满帮集团美股上市。
10月29日，百世和极兔共同宣布达成合作。
11月11日，安能物流香港上市，成为港股快运第一股。
11月16日，顺丰控股披露年度非公开发行A股股票发行情况报告暨上市公告书。
作为国民经济基础产业之一，物流整合了运输、装卸、仓储、搬运、包装、配送等多个领域的复合型产业，如果把经济看作汪洋大海，物流则是把点滴之水汇聚成海的江河通路。经历过最初的草莽发展阶段，物流行业从零散到规模化效率化已经逐渐清晰未来的发展方向，进入年，行业趋势愈加明朗化，以供应链整合为核心的行业变革已然在市场里次第花开。
年11月26日，距离母公司安能物流上市仅15天，安能租车通在广州与庆铃汽车举行首批30部庆铃五十铃轻卡交车仪式。整合自有网点资源，从干线物流延伸至最后一公里的发展企图将成为安能物流未来新增利润板块之一。每个孤立的事件，都是历史进程的推动者，透过安能物流与庆铃汽车合作这一事件，我们不妨小窥一番华南区域物流市场的变革及未来可能出现的几个发展路径。
趋势之一：资本角力最后一公里赛道
干线做自己的，城配也做自己的，两者虽关系密切，但在过去时态里，这两个板块却交流不深，究其背后的原因，既有业态不同不方便统筹协调的原因，也有行业固有的重网点轻运营的思维惯性。随着规模化物流企业的数量增多以及其管理水平远超传统物流企业，网点与运营并重成为过去几年经济发达地区物流企业的主要发展模式，通过管理要效益，降本增效。而随着物流板块在资本市场里升温，资本带来的行业推动力开始在城配行业发挥重要推手作用。
相比干线物流，在过往相当长一段时间里，最后一公里也即城配板块是大家都太愿意开发的行业洼地。一是繁琐且利润薄，二是网络布局需求大量资金和人力，三是市场规模尚未形成谁也不愿意去做一个未知预期的投入。然而，在年，疫情突发直接推动一二线城市的城配行业如雨后春笋般迅猛生长，同时亦带动了三四线城市及农村快递快运的业务量激增。趋势即风口，从年下半年开始延续至今，城配行业的发展态势呈现出两个特点：一是规模化购车企业不断出现，二是基于城配资源整合的平台得到资本
