「本文来源：中国水运报」□刘江快递业支撑着产业转移和产业分工合作，促进生产要素和产品的自由流通，推动和促进了区域产业结构均衡分布和合理分工合作，其发展程度对企业生产决策的重要性不断提升。快递规模区域结构的变化一定程度上反映了产业转移的方向和路径。从快递数据来看，我国产业从东部城市向中西部、中心城市向周边城市转移的趋势持续强化。快递发展一方面支撑产业区域间进行转移，另一方面也在支撑区域间产业间分工协作。东部传统产业向西部转移对比中西部地区快递业务量可以发现，东部地区快递业务量占比加速下降，占比从年的81.9%降至年的79.4%，累计下降2.5个百分点。“十二五”期间东部占比基本维持在82%左右，“十三五”期间东部占比快速下降，预计年占比为78.4%，同比下降1个百分点，呈现快速下降趋势。与此同时，中部快速崛起，年以来，中部地区占全国的比重整体呈现加速上升趋势，快递业务量占全国的比重从年的10.5%提升至年的13.3%，提升了2.8个百分点，预计年将达14.4%，同比提高1.1个百分点。西部整体保持稳定，基本维持在7.5%左右。当前中西部地区无论是市场化程度还是产业发展水平，都与东部地区存在较大差距，无论是接受产业转移与东部地区形成产业内垂直分工，还是利用新技术革命浪潮的机遇实现跨越式发展，与东部地区形成产业内水平分工，技术能力的培育和产业集群的形成都需要时间，因此也是一个较为长期的渐进过程。而快递在支撑东部地区产业结构调整和产业升级中的作用逐步显现，一方面受土地、人工等要素成本上升的影响，东部地区传统产业运行成本明显增加，另一方面快递发展扩散效应助推东部传统产业疏解。在中部地区,快递业基于区位优势和来自极点的扩散效应,会促使各类资源和要素加速向该地区集聚，增强该区域经济的活跃程度，成为快递业新的增长点和区域经济新增长极。产业转移深化区域分工协作从东部三大重点区域来看，京津冀、长三角、珠三角（此处计算京津冀数据包括北京、天津和河北，长三角数据包括上海、江苏、浙江，珠三角数据包括广东。）快递业务量合占全国的比重持续下降，从年的72.9%降至年的68.8%，累计下降4.1个百分点，年1—8月为67.5%，呈现继续下降趋势。从三大区域内部来看，城市间快递业务量呈现动态变化。首先，从京津冀内部来看，京津冀在全国占比从年的10.7%降至现在的7.8%，说明传统产业向其他区域转移。同时，北京在京津冀区域占比自年的63.7%降至现在的27.5%，河北占比自年的24.7%提升至现在的57.9%，天津占比基本维持在3.3%左右，北京传统产业在区域内向河北转移的趋势增强。其次，从长三角内部来看，长三角占全国的比重从年37.9%降至现在32.4%，累计下降5.5个百分点，长三角传统产业向区域外转移。同时，上海在长三角区域占比自年的21.8%降至现在的11.1%，下降了近一半。浙江在长三角区域占比自年的48.9%提升至现在的64.6%，江苏整体保持稳定，基本维持在25%左右。上海等中心城市产业向浙江和江苏转移趋势增强，但浙江制造轻工业占比较大，江苏制造重工业占比较大，因此从快递数据来看，向浙江转移力度大于江苏。最后，从珠三角内部来看，珠三角占全国的比重整体上升，从年24.3%上升到现在27.3%，是三大区域中唯一占比提升的区域。广州和深圳等中心城市快递业务量在区域内占比下降，汕头、揭阳等粤东北城市在区域内占比快速提升，区域内产业转移趋势强化。从三大区域内部快递业务量增长变化来看，快递业务量从中心城市向周边城市进行转移，反映传统生产企业将生产基地向周边城市进行转移，中心城市留下主要是产品研发设计、展销外贸等总部经济，周边城市成为生产基地和货源地，城市间分工与协作持续深化。快递业为产业布局决策提供依据互联网普及缩小了信息鸿沟，现代支付技术的发展保障资金的自由流动，快递服务网络的普及实现了物流的自由流动，“互联网+快递”冲击着传统组织作业模式，场地位置对生产决策的重要性下降，快递成为产业配套重要组成部分，快递发展水平成为企业生产布局的重要考虑因素。一是快递助力全国统一市场的建设，通过“电商+快递”畅通了流通环节，实现生产和消费无缝衔接，使一地生产、全球销售成为现实，一定程度上加速了全国统一市场的建设进程。二是快递加速整个产业链条的整合，快递与产业协同从过去的提供简单的产品寄递服务已经发展至现代供应链层次，快递大数据为企业生产提供更为精准市场信息，使直采直销、定制化生产、柔性制造成为现实。快递与关联产业融合发展不仅是为关联产业降本增效，而且实现了生产要素资源的自由流动和优化配置，提升了整个产业链条的市场竞争力。三是快递经济将成为新经济的重要组成部分，快递在支撑产业转移过程中实现了自身的发展壮大，对产业链上下游整合能力显著增强，未来将衍生以寄递为主导的产业集群。
