来源:运联智库（ID：tucmedia）
整理:曹莉
编辑:小L
多年后，当我们回望过去，年或许是一切转折的开始。
进入“全球产业链重构”时代，物流市场的细分与泛化呈现了不同的策略，业务营销渠道更加多元化。面对变化的环境，物流企业如何制定新的经营策略？如何做出更适合、更精准的选择？
年8月8日-8月9日，由运联主办的（第十二届）运联峰会在上海举办。会上，由原色咨询合伙人丁伟强主持的对话“变革环境中，企业家该如何做选择？”中，唯捷城配CEO王琦、聚盟共建董事长张玉晶、维天运通董事长冯雷、联宇集团副总裁高光裕就这些话题发表了自己的看法。
全球供应链产业链结构正在发生变化，这种变化可能会带来新的机会，但也存在一些风险和挑战。让我们听一听他们看到了哪些变化，又是如何看待这些变化和做出选择的。
以下内容根据对话编辑整理（有删减）：
丁伟强：大家下午好，我是原色咨询的合伙人丁伟强。我们专注于零售、物流行业的战略和供应链咨询，最近几年也转向做跨境咨询业务。
请大家做一下自我介绍，以及大家最近在做的主要工作。
王琦：大家好，我是唯捷城配的王琦。今天还有点感动，由于各种原因好久没见到行业这么热闹的场景了，今天看到很多朋友还有点面生。
我们这两年的主要目标，就是活下去。有过一些试错经历后，我们发现其实很多战略不是目标问题，而是路径的问题。这几年我们被市场、客户和同行教育了以后，变得更务实了。
唯捷这几年基本上都在做冷链仓储、配送为主的同城仓配运营业务，主要是受益于需求端的变化，活到了现在。我们在华东、华南有大大小小30多个仓，每天能够配送5万个门店，算不上特别好，但作为一门生意来看，不考虑股东感受的话还马马虎虎。
张玉晶：各位新老朋友大家下午好，我是聚盟共建的张玉晶。实际上聚盟一直在做一件事，就是整合园区、整合专线，构建点发全国，形成全国型的大票零担网。
对于单一的专线公司来说，无论效率还是成本，都已经做到极致了。但是面对上游商流的变化，只有大家抱团成网才有可能真正具备网络效应，通过网络的赋能来更好地提升运营品质、运营效率，才能更好地活下去。
过去，聚盟主要是把精力放在拿资源上，这一年多时间主要聚焦具体城市，去构建点发全国的能力，更好地让专线公司在获客、运营效率提升上有所变化。
丁伟强：聚盟从第二阶段开始就已经完成商业模式创新，也有了大笔融资，现在是在做管理运营的深度创新。
（丁伟强原色咨询合伙人）张玉晶：对于聚盟来说这也不是新鲜事。国外已经有很多企业都做成了大票零担成网，我们无非就是跟着学罢了，只是大家每个阶段的工作重点不一样。
冯雷：我叫冯雷，维天运通的创始人和董事长，入行已经有21年了。我们大概经历了三个发展阶段：第一阶段，做软件。一开始就是做SaaS软件；第二阶段，做平台；第三阶段，全链路数字化。这也是今年3月份公司成功上市之后，所宣称的商业模式。
我对这个行业一直有一个理想，就是通过自己所学的通信技术来赋能。不过，现在还在实现的路上。其实维天运通做的是一个数字化的运力平台，这个平台不光代表着一些资源，也代表着数字化流程以及数字化赋能之后的收益。
高光裕：大家好，我是来自广东联宇物流的高光裕。我们公司做的是跨境电商物流。原来是做传统货代的，年转型做跨境电商物流。联宇物流服务的客户对象就是电商平台上做出口的卖家，以亚马逊平台卖家为主，今年也开始
