重庆市物流与供应链协会赴日物流商务考察行
年3月4日，由重庆市物流与供应链协会牵头组织的“日本物流行业商务考察代表团“顺利抵达日本，团员由来自全市物流领域大型国有企业、民营企业以及研究机构等高管共同组成，将在协会副秘书长涂云霞、部长张玲的带领下，开启在日本为期3天的商务考察、学习交流之旅；这是协会继香港、新加坡之后，又一次实现了全市物流企业针对性抱团出国游学。
3月5日上午，代表团首先来到了原筑地市场，共荣会株式会社统括部长纳富一政先生首先对团员们的到来表示诚挚友好的欢迎，并带领团员前往丰洲市场进行了实地考察，在丰洲市场负责人渡边雄一先生引领下，考察团先后对水产批发区、水产品冷藏仓储区、水产品装载配送区等物流核心区域，金枪鱼拍卖竞价区以及丰洲市场其他参观线路进行了参观，渡边雄一先生介绍了丰洲市场发展历程、市场运营和物流作业体系。通过参观学习，团员们对日本大型批发市场经营有了一定了解，其中物流配送区域设定、物流设备的使用以及观光运营等优势可复制到我市大型批发市场中使用。
日本东京筑地市场83年的历史于年落幕，“新筑地”——丰洲市场于年10月11日正式开市。丰洲市场，占地面积约40公顷，是筑地的1.7倍左右。丰洲市场为封闭式建筑，拥有从产地到店铺低温保持鱼类与蔬菜鲜度的“冷链”功能，还加强了卫生方面的管理。自年决定搬迁起已经耗时17年。丰洲市场地板一样整齐地排放了冷冻黑鲔，渔贩也一样在竞标铃声响起后高声叫卖，颇有气势的竞拍声响彻市场。
筑地市场在80多年的历史里早已摸索出一套经营之道，是名副其实的“东京厨房”。每天近4万人进出，卖出商品约吨，日成交金额15.5亿日元，筑地市场供应了东京九成之多的水产，据说世界上每五条鱼就有一条在那里交易。多年来这里展现并见证着东京的活力。
3月5日下午，代表团到访了日本排名第一的快递企业，雅玛多。参观了位于羽田机场的羽田CHRONOGATE。利用羽田国际化机场的海陆空全方位运输模式的地理条件而诞生的“羽田CHRONOGATE”，通过集结雅玛多集团的所有功能，构建了拥有“迅速正确地配送结构”与“清洗”、“印刷”、“修理”、“维护”等多种附加价值功能的全新物流设施。羽田CHRONOGATE是全日本最大的B2C、C2C运转枢纽，总平方米，亿日本币建设（14亿美金），日本羽田机场附近，7层作业，顶层是车场，中间是立体分拣枢纽和仓库，最高运转能力每小时4.8万个。
1.了解宅急便的历史
在参观设施之前，首先了解雅玛多集团与宅急便的历史。在入口处附近设有“THANKS”，以排列在其上的方块对雅玛多公司的历史和服务进行说明，据说其中含有针对一直以来大众对宅急便和雅玛多集团的栽培的感谢之意。
2.物流的杰作
羽田CHRONOGATE每1小时最高可处理4万8千个包裹，建筑物为免震结构，可耐震度6级的地震。包裹一件接一件地被快速输送分拣，并且没有一件包裹从输送带上掉落，如此的速度感，着实让人深受感动。在此顺带一提，使用输送带分拣包裹的楼层几乎全是机械控制，因此，除了维护的时间以外，完全无人。
3.前往集中管理室
可以从另一个视线观看所有的包裹被分拣、输送情况的是中央控制室，只是很可惜的是一般客户不能进入控制室。不过，被白色的玻璃覆盖的控制室，在导览人员发出信号的瞬间，玻璃变为透明，可以看到里面的情况。控制室里装置了24台监控屏幕，满满地排列在墙上，对CHRONOGATE所有的主要区域进行实时监控管理。
4.独特的纪念品领取方式
最后的参观室介绍了雅玛多集团在日本国内外的解决方案和社会贡献活动。在参观室里面，有一个摆放各种纪念品的架子！这里模仿雅玛多集团的网购系统“FRAPS”的方式，先读取在登记柜台领取的人名牌上的编码，然后体验“PICKING”，即捡取亮灯处货品的作业，领取3种纪念品。可以领取哪种纪念品是在读取编码时享受的乐趣。为了让参观者觉得直到最后参观路线都很有趣！而特意所做的安排。
团员通过历史回顾、现在发展及未来展望，了解了改变人们生活方式的宅急便中所蕴含的想法及其结构、以及羽田CHRONOGATE的目标；通过5个电梯模拟屏幕的影像参观了羽田CHRONOGATE最新的物流设备及物流栋各楼层的物流作业；通过集中管理室的监视器了解了高效化全方位的安全性以及环保的构造体系。在实地参观以及企业讲解中我们不难发现，雅玛多在提供物流服务的同时，不断研发个性化的服务，满足不同客户的需求。雅玛多羽田CHRONOGATE这栋7层的建筑涵括了分拨中心、电子设备维修中心、医疗设备清洗中心等功能，例如：
医疗设备清洗：医院采取的是医疗设备租赁的模式，雅玛多在接到此类订单后，会在收件后，将设备清洗干净后，医院。
电脑宅急送服务：客户在下单后，雅玛多工作人员会在收件后，将未安装操作系统的电脑进行系统安装，然后再发送至客户手中。
另外还有协助搬家客户清洗家电后，再配送至其新家等服务，都在羽田CHRONOGATE完成。据工作人员介绍，这样的中心，雅玛多在日本设置了5个。
不难看出，全球的最后一公里物流，日本宅配可以说是做到了极致。不仅仅在配送网络上、系统上、标准化的工具上，还是人效上，皆堪称标杆。我市目前物流快递发展，不单单从技术、管理上落后于日本，在服务内容以及服务质量上也较之欠缺，因此在推广物流新技术、应用新设备和学习精益化管理的同时，应大力推广物流商品化服务。
1.雅玛多发展历史
雅玛多（大和运输）成立于年，在年推出宅急品牌，纵观其发展历程，主要分为以下四个阶段：
起步阶段（-年）：年，大和运输用4辆货车开始区域汽车货运，当时日本全国约有辆货车。年开始进行的定时定点定区间运输业务。
发展困境阶段（-年）：公司多元化发展战略碰到瓶颈，公司业绩恶化，当时大和运输的社长小仓提出了转向个人货物的经营方向，认为这是提高收益的关键。
转型发展阶段（-年）：年，公司开始转型发展，推出“黑猫宅急便”服务，开展30公斤以下的个人和家庭之间的小行李货物运送业务。成立当年，宅急便共受理了万件货物，同年日本国铁受理包裹为万件，邮局受理小包则达1.8亿件。年宅急便的市场占有率已达40%。年，宅急便的受理件数多达5.7亿件，营业额为亿日元，宅急便的员工人数增加到5.8万人，拥有车辆增加到2.5万辆。
新发展阶段（年至今）：从年开始运营“羽田CHRONOGATE”、“厚木GATEWAY”、“冲绳国际物流HUB”项目，将独自的LT（物流技术）、IT（信息技术）、FT（金融技术）、以及在日本与亚洲不断扩大的“最后一公里网络”有机融合起来，打造物流的价值网络。
2.雅玛多事业集团
雅玛多集团主要以配送事业,BIZ-物流事业,家庭便利事业,电商事业,金融事业,车辆维修事业,其他事业等7大事业为主，并经营7大事业所附带的服务业务。
配送事业：指“宅急便”等各种运输相关服务，包括冷藏宅急便、委托配送等高附加值服务。配送事业是雅玛多集团的核心业务，财年配送业务实现营收1.2万亿日元（约合亿人民币），为总营收占比的78.1%。
BIZ-物流事业：面向B端客户的物流服务事业。以提供最佳物流解决方案为目标，提供创新优质的物流服务,降低物流总成本。财年BIZ物流业务实现营收1,亿日元（约合73亿人民币），为总营收占比的7.9%。
家庭便利事业：以搬家业务、生活支援业务、流通服务业务此3大业务为中心，致力于为城市生活群提供物流服务，在全国展开带有高附加价值技术的配送等业务，特别是在提供电器产品的安装配送业务方面。财年家庭便利事业实现营收亿日元（约合29亿人民币），为总营收占比的3.2%。
电商事业：面向电子商务企业提供ASP服务和信息系统开发等信息服务。灵活利用集团的资源，实现信息追踪，包裹配送等服务。财年电商事业实现营收.8亿日元（约合28亿人民币），占总营收占比的3.0%。
金融事业：面向以通信销售事业为主的企业和一般消费者，提供结算等金融服务。伴随着近年来网上购物的普及，创建完善客户能够放心交易的环境，提供代收货款等服务。财年金融事业营收.8亿日元（约合人民币50亿元），营收占比为5.4%。
车辆维修事业：以车辆维修为中心的运输行业而的开展业务。年车辆维修事业营收.4亿日元（约合15亿人民币），占总营收占比的1.6%。
3月6日上午，代表团来到日本最大的综合型物流企业，业绩在日本同行中排名第一，居世界第五位的日本通运株式会社。实地拜访了日通位于东京港的日通东京食品终端及入驻企业日成株式会社。
日通东京战略部次长前田和彦先生和日成株式会社营业本部长今井延博先生分别向代表团介绍了日本通运和日成株式会社相关情况，随后在前田和彦先生的陪同下，先后来到“日通”港口货物装载区，低温物流仓储中心，信息网络中心进行了实地考察，分别对各类型货物的存放标准及农副产品低温保鲜技术的运用、强大的信息化网络系统后台等进行了深入了解与学习。最后代表团一行重返会议室，针对实地考察中的疑问，团员纷纷咨询请教，收获满满，获益匪浅。
日通”的配送中心均采用计算机控制管理，运用条码技术和先进的流水线等机械设备，对所进货物进行自动分拣、检验、包装（拆包）。在配送中心的货物，由于来自不同地区与客户，所以在配送时间不尽一样。有些货物一般需短期保管，而有些货物只需进行分拣或包装，因此，配送中心内又分通过型仓库和保管型仓库两种。无论哪一种类型，工作质量和工作效率都相当高，可实现零差错率，一条流水线每小时进货在箱以上。
在配送方面，“日通”为了给客商提供最适当的物流服务，尽可能合理安排，减少环节，降低成本。每天有二次订货时间，订货信息通过计算机（公共信息平台或EDI技术）传至配送中心信息部，配送中心根据预期工作量来预先准备必要的人员和车辆，按照定时、定量、定点的运输品质，将货物安全及时的运到零售商手中。因客户要求不同，配送承运方可能不是“日通”的支店，而是宅急便或佐川急便，“日通”同样会很好的布置，把客户所需货物放入客户指定的服务商（如宅急便）货架内，保证及时出库。
日本通运株式会社(简称：日通英文名：NipponExpress)，“日通”是日本整个物流界的杰出代表，“迅速”、“实干”是日通的行动口号；“安全”、“正确”、“快捷”、“低廉”、“环保”是日通的物流宗旨。其物资运送范围之广，可以用“无所不运”来形容也不足为过。
日通公司的“鹈鹕便”业务是“宅配便”业务中的一种。日通公司在全国设立的“鹈鹕便”收寄点多达21万个，“鹈鹕便”业务的营业额已占日通公司国内营业总额的20%。“鹈鹕便”业务还承运保鲜品，保鲜品会被放入可充电的冷藏箱内运送。
“日通”在全国有个物流据点，在世界33个国家设有个办事处（跨国公司）。由于有成熟的现代信息技术的应用，能保证物流信息通畅无阻，加之有现代化流通设施，更是货畅其流。公路铁路运输、海上运输、航空运输以及国际多式联运构成了“日通”的物流业态。同时“日通”开展全方位的物流服务也是其他物流企业所不能及。
3月6日上午，代表团驱车来到了横滨，拜访HAMAKYOREX株式会社藤迟物流中心。HMK物流统括本部营业担当兼关东支社长有贺昭男先生向我们介绍了HMK基本情况。
HAMAKYOREX物流(简称HMK)总部位于日本静冈县,作为东京主板上市物流企业,主要从事食品类,超市生鲜、冷冻食品,饮料,便利店,服装等物流服务事业(3pl)以及货物运输事业.3PL(第三方物流服务)是HMK的核心业务之一,HMK在日本是3pl业务的行业领先者。目前HMK为东京证券市场主板上市企业。目前HMK的业务主要是由40%的服装物流、40%的医疗物流、20%的食品物流、5%的卡车业务以及5%的其他版块构成。
随后在藤迟物流中心负责人刘栋先生带领下，代表团实地考察了物流中心，该物流中心主要以服饰物流为主，分为一中心和二中心两栋库房，单体两层，可分割为四层，中心为半自动化作业，设有自动分拣线，4层为人工作业区。整个物流中心的订单执行、拆单、分拣、合单作业使用“可折叠料箱+底座”组合，一般情况下为3个高作业。
HMK业务运营模式图
HMK在企业经营管理方面采用“全员参与”、“每日进行收支日记”的两大理念，使公司运营情况透明化，充分调动员工的积极性。在实地考察过程中，有贺昭男先生特地向我们介绍了“每日进行收支日记”。
HAMAKYOREX公司非常重视日常收支的管理，每天在都实施有效的成本管理。各部门、各组的负责人都要严格管理进货、拣选、库存管理、发货、配送等各阶段的工作效率和工作进度。甚至对每个周转箱的调动也要计算其成本，即“单项成本”，然后把每天的数据进行对比分析。HAMAKYOREX公司的方法就是通过计算每日成本，做到有备而战。同时，根据每人每天每月的生产效率的高低，确定其报酬的多少。
HMK作为一家与制造业联动的第三方物流公司，专长服装、食品和生鲜领域。与国内同行业比，感觉信息化程度与物流技术并不见十分领先，规模和业绩也并不很突出，但严谨认真一丝不苟的工作作风给我们留下深刻的印象。面对当今竞争激烈的市场形势，HAMAKYOREX公司一直强调每月一次和客户定期召开交流会，仔细听取客户的建议和愿望，并一直在考虑如何为客户降低物流成本。
3月7日上午，考察团参观了日本物流博物馆。物流博物馆始于昭和33年()，位于大手町大厦的日本通运株式会社总部内设立的“通运史料室”，是日本国近代及近代初期的交通、运输的概要。该博物馆展示了昭和37年()日通总部迁移伴随着外神田的转向日通总部大楼(该建筑是平成15年(),迁移到汐留),此后,昭和62年(岁),名称为“物流史料馆”,展示内容也扩大到了中世纪到现代物流相关的历史上的重要事项。财团法人利用运输振兴委员会的委托管理运营。
平成10年(年)8月，为进一步充实展示内容，以向社会宣传“物流”为目的，在东京都港区诞生并广泛公开了“物流博物馆”。年4月，运营的运输振兴会作为公益财团法人再次成立，并延续至今。
收藏的资料多数是日本通运股份有限公司所持有的资料，收藏着文件资料约件，美术工艺资料约件，实物资料约0件，照片资料约10几万件，影像资料约件。博物馆除了机场，港湾，铁路，卡车各个终点站的模型以外，还通过有关物流的影像，猜谜，游戏等，对生活和产业不可缺少的物流结构进行了简单的介绍。同时，主要展示着从江户时代到昭和时期的物流变迁。可以扛着扁担和米袋，用大方巾制作环保袋，穿着物流公司的制服，做纸板箱等各种体验。
博物馆一层为物流历史展厅：展出旧石器时代至现代的物流史年表、江户时代旅店中的批发店模型，明治时期新桥车站货物装卸地模型和战后的货物车站模型。此外，利用收藏资料重点介绍了江户时代以来的物流的历史。
博物馆负一层为现代物流展厅：用大型全景图再现陆海空的货物中转枢纽。此外还放映介绍物流的录像。
博物馆二楼为图书角和影像展厅：可阅读有关物流的图书和资料等，影像厅除定时放映有关现代物流和物流历史的影像资料而外，还举办小型展览。
团员们逐一对展馆内的物流设备进行了参观及互动体验，并就运作原理、实际运用操作等兴趣话题进行深入探讨。其中交运集团表示目前已计划在重庆设立类似展区，分享我市物流发展突出成果。
为期3天的日本物流行业商务考察之旅，在这张合照的映衬下圆满结束。通过此次活动，日本人友善、谦卑、文明、礼貌、严谨的精神；日本物流高效、集约、专业、精细和现代化的特点给团员们留下了深刻的印象。团员们纷纷表示，在更加清晰的认识到自身企业在经营管理中存在的实际问题及差距之后，更多的是在协会的帮助下，建立起了与国外先进企业的对话连接，视觉更加宽广，了解到了全球物流最新管理技术前沿与发展方向，回国之后将努力将其融入企业发展规划之中，助力重庆市物流行业早日实现质的飞跃。尤其是如下几点：
1.对待客户服务从“体验、效率、成本”等方面综合兼顾，发展全程物流和供应链物流，针对不同客户，提供定制化和商品化物流服务。雅玛多和HMK所提供的增值服务令考察团叹为观止。
2.物流自动化、智能化设施设备的普遍运用，如：笼车、周转箱、条码、手持终端、自动分拣线、飞翼车、带板运输、自动装卸平台等。
3.物流管理精细化。以HMK为例，其物流作业自动化程度与国内多数企业水平相当，但其出色的资源利用、成本控制、客户服务以及人员统筹等精细化管理值得我们深入探讨并效仿学习。
4.找准目标行业和切入点，发展规模化经济。所有优秀的企业均能在历史演进中逐步清晰自己的定位，并坚持不懈不断加强自己的核心竞争力，最后形成自己的壁垒；在找准跑道、理解了行业变化趋势的基础上，充分扩大规模效应。如雅玛多（快递）、HMK（服装）。
5.商贸物流与旅游业结合，如丰洲市场和羽田CHRONOGATE。
年日本物流行业商务考察行就此告一段落。作为沟通中日物流企业家的重要桥梁，市物流与供应链协会将持续举办类似的考察交流活动。这是行程的结束，但同时也是期待的开始。下次见！
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