港口型国家物流枢纽:概念、特征及其在全球供应链中的地位-10-20中国物流与供应链智库港口型国家物流枢纽:概念、特征及其在全球供应链中的地位编者按:《供应链管理》杂志是中宣部国家新闻出版署批准的一本国家级学术期刊，是国内第一本专门刊载供应链理论研究的高端学术期刊，已被列为中国物流与采购联合会会刊。该刊定位于反映全产业链领域里供应链理论研究和应用创新的高端学术期刊，为供应链管理及相关学科建设服务，提高中国供应链研究与应用水平，发展中国特色供应链理论体系,并向国内和国际社会推广最新研究的成果。《供应链管理》影响力迅速扩大：1.中国知网CNKI中国期刊全文数据库收录；2.中国学术期刊综合评价数据库全文收录3.人大复印报刊资料转载来源期刊；4.中国社会科学院国家社会科学基金特别委托项目—《国家哲学社会科学学术期刊数据库》全文收录；5.中国社会科学院中国社会科学评价研究院《中国人文社会科学引文数据库》全文收录；.重庆维普《中文科技期刊数据库（全文版）》收录；7.龙源期刊网全文收录；8.中国邮政集团公司—中邮阅读网平台；9.中国国际图书贸易集团有限公司—加拿大PressReader平台；10.“超星期刊域出版平台”全文收录；11.博看期刊网全文数字化收录12.万方数据——“万方数据—数字化期刊群”全文上网。《供应链管理》年第9期推出陈红梅、李芏巍等“港口型国家物流枢纽:概念、特征及其在全球供应链中的地位”一文，这是国家物流枢纽课题组对“生产服务型国家物流枢纽:概念、特征及其在全球供应链中的地位”一文后又一篇理论研究与应用创新的文章。中国物流与供应链智库推广核心成员单位中国物流策划研究院、中物策(北京)工程技术研究院及广州大学建筑设计研究院(物流学科牵头部门)的学术研究优势和供应链创新研究的成果，据悉中物策课题组将陆续推出另外四个类型国家物流枢纽理论研究；新基建－国家物流枢纽及重要物流基础设施的大机遇的理论研究。(欢迎合作)。现将文章摘录分享如下：摘要：自古以来，“向海而生”促进了国家的繁荣，民族的兴盛，在当今这个世界更是加剧了全球范畴内经济社会要素的聚集。港口连接海洋和陆地，将遥远的生产集群和消费市场紧密地结合在了一起。年国家物流枢纽布局中重点建设30个港口型国家物流枢纽，这是为我国广袤的内陆经济腹地建立面向全球供应链网络的战略支点，是国家“一带一路”战略的有力推手。本文从国家物流枢纽布局规划建设主旨出发，深度解析“港口型”国家物流枢纽的概念、内涵特征，剖析其应具有的职能，对“港口型”国家物流枢纽所依托的城市在产业体系、空间布局、运营主体、营商环境和培育发展新动能等方面提出策划建议，提出“港口型”国家物流枢纽在全球供应链中的枢纽地位，为我国物流枢纽向国际物流枢纽转化进行具体推动和实施，也为国家物流枢纽城市十四五规划提供决策支持。关键词：国家物流枢纽；港口型；城市；物流；供应链体系一、引言全球化时代，国家之间，城市之间无不在资源、人才、经济产业地位等各领域展开竞争，枢纽之争也历来是彼此争夺的焦点，正所谓“得枢纽者得天下”。当今时代的枢纽不再仅仅意味着交通的汇集，所涉及的交通设施、产业布局、制度环境等将形成新的能量极，能源、信息、人才、物流等各种关键要素在此融合贯通，激发所在城市、区域的产业形成辐射喷薄之势，促进其机能吐故纳新，发生彻底变革。而港口从古至今,历来不仅国际贸易和国内商业往来的重要交通枢纽,也是各个国家进行全球资源配置的战略性枢纽,港口及所依托城市的发展和繁荣是一个国家国际贸易地位的象征,也是参与国际分工与合作的基础。在年国家发展改革委和交通运输部联合发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》中，规划建设个国家物流枢纽，其中港口型30个，虽然在数量上仅高于空港型和陆上边境口岸型国家物流枢纽，但发挥着其它物流枢纽无法替代的作用。可被成为“枢纽之枢纽”。港口型国家物流枢纽建设的成功将是我国物流枢纽布局的关键，也是“一带一路”等国家战略实施的根本保障。二、“港口型”国家物流枢纽概念与内涵1、“港口型”国家物流枢纽概念国家发展改革委和交通运输部联合发布的《国家物流枢纽布局和建设规划》中，将“港口型”国家物流枢纽定义为：根据依托沿海、内河港口，对接国内国际航线和港口集疏运网络，实现水陆联运、水水中转有机衔接，主要为港口腹地及其辐射区域提供货物集散、国际中转、转口贸易、保税监管等物流服务和其他增值服务。2、“港口型”国家物流枢纽的内涵（1）以港口资源为核心。不同于其他类型的物流枢纽，由于海洋岸线资源的稀缺性，“港口型”国家物流枢纽往往具有不可替代的功能和地位。该种类型的物流枢纽短时间内不会轻易兴起和衰落，其在国内外航线和运输网络中的作用与地位依托其所在区位和港口资源优势，往往在漫长的历史长河中已逐步形成。（2）以外向型经济为典型特征。港口与海运紧密结合，嵌入到庞大、复杂的国际航线网络中，运量大，成本低，是各国企业开展国际分工合作，参与全球制造业产业链、价值链创新，开展外向型经济的重要支撑。在我国“一带一路”的发展战略中，港口是形成国际经济走廊的基础，在国际物流、国际贸易、国际制造等领域发挥着重要作用。（3）以枢纽之枢纽为典型功能。国家物流枢纽从功能上被分为：路港型、空港型、生产服务型、商贸型、陆上边境口岸型和港口型种。各类型的国家物流枢纽不是孤立存在的，彼此之间也需要连接贯通，通过多式联运将所有枢纽环节融合进入一个枢纽网络，“港口型”枢纽由于其与外向型经济的紧密衔接，与其他物流枢纽间产业关联紧密，对所在城市及区域构建现代化物流体系，促进区域及本地物流业高质量发展，优化国家产业空间布局具有举足轻重的作用。（4）以承载城市为主要依托。“港口型”物流枢纽承载城市借助区位优势和地理优势，依托所拥有的港口资源，发展临港产业，形成产业集聚与辐射效应，实现港产城深度融合，将“经济通道”向“通道经济”转化，做到“港为城用，城为港兴”。三、“港口型”国家物流枢纽的职能1、平台服务职能2、多式联运职能3、供应链组织管理中心职能4、国际贸易总部基地职能5、物流信息数据中心职能四、“港口型”的发展机制1、港口物流枢纽发展机制内在关系（1）港口与临港物流园区的融合（2）临港物流园区与工业园区、高新产业园区等有效互动（3）城市现代产业体系的有效支撑（4）高端物流服务体系的有效保障（5）助力向海经济的外向扩散（）面向腹地陆地的经济辐射五、“港口型”的建设模式1、多主体合作共建的基础设施投资建设模式2、政府、行业组织和企业三方参与的网络运营建设模式六、“港口型”国家物流枢纽与依托城市深入融合1、“港口型”国家物流枢纽与城市建设协作沟通2、“港口型”国家物流枢纽与城市空间布局规划融合3、“港口型”国家物流枢纽与城市海岸景观美观协调4、“港口型”国家物流枢纽与智慧城市建设信息融合5、“港口型”国家物流枢纽与城市产业体系建设融合、“港口型”国家物流枢纽与城市人力资源储备融合7、“港口型”国家物流枢纽与政策支持相结合8、“港口型”国家物流枢纽与产学研相结合七、“港口型”将成为全球供应链体系枢纽成员1、拥有全球供应链体系中物流的核心地位2、拥有全球供应链网络海量信息数据3、“港口型”国家物流枢纽成为全球供应链的核心成员4.“港口型”国家物流枢纽智能化应用场景案例1：案例2：案例3：作者简介：陈红梅，燕山大学经济管理学院教授，燕山大学区域经济发展研究中心研究员，博士后；李芏巍，中物策(北京)工程技术研究院副院长，广州大学建筑设计院物流学科牵头负责人、教授，广州大学物流与运输研究中心副主任；杨倩，中物策(北京)工程技术研究院物流与供应链研究中心副主任、广州大学建筑设计院物流与供应链研究中心核心成员，物流专业硕士研究生；张震,燕山大学经济管理学院硕士研究生,研究方向：港口物流与供应链。基金项目：河北省高校人文社科重点研究基地科研项目“共享经济下中小城市智慧通勤运行模式研究”（）需要全文者:请与马博士联系。对新基建-国家物流枢纽城市规划与课题研究，支持国家物流枢纽城市十四五规划包括合作开发与招商引资有意者来电洽谈。中国物流与供应链智库-国家物流枢纽与供应链课题组将陆续推出另外五个类型国家物流枢纽理论研究，各院校及各智库、各研究机构有意参加研究者请与杨老师联系:。中物策
