海南供应链物流行业—发展状况
一、供应链物流行业竞争结构
1.供应商供应链物流的供应商主要是运输类、软件技术类和人力资源。运输是供应链物流最基本的内容。其营运需要与铁道部门和航空部门进行密切合作，而这些企业具有垄断性质，议价能力非常高。如果公司自己购买飞机以及机器人、无人机等智慧化设备，成本相当高，对小的企业来说成本压力比较大。
软件技术提供对整个供应链物流数据的录入，跟踪，查找和处理能力的支持，通过必要的硬件技术和软件平台，实现对物流信息的集成式共享，优化物流配送以及质量评价。软件的开发成本非常高，可能给相关企业造成沉重的财政负担。
随着中国经济的不断向前发展，人民生活水平的逐渐提高，员工的工资水平也越来越高，因此增加了物流公司的成本水平。
2.客户
对于客户来说，价格和服务质量是他们最关心的问题。民营物流的价格在市场竞争激烈的情况下能够快速调整。对于小散户来说，其购买力弱且难以实现后向一体化，议价能力不高。但是大的企业客户，例如大型电商、制造业企业等，其购买力强且能够实现前向一体化，议价能力较高，会因此降低公司利润。
3.替代品威胁
物流业正处于发展阶段，其替代品较少。但是，随着科学技术的发展，网络虚拟交易的增加，无纸化办公等的出现会导致物流业务量有所下降。
4.潜在进入者
当前物流行业的利润较低，进入壁垒比较高，外部的潜在威胁为外资企业。与此同时，随着中国对外开放的进一步深入，尤其是海南自由贸易港的提出，地理优势、政策红利不断释放，越来越多的外资物流公司借此东风进入中国市场。外资公司凭借着雄厚的资金和科技实力将成为国内民营物流企业最大的威胁。
5.同业竞争者
中国邮政、顺丰、京东物流等都是强有力的国内同业竞争者，它们各有优势。
中国邮政是国有企业，在国内有完整的运输网络，能到达全国的绝大多数地方，就算是偏僻的乡镇以及山村都会有邮政的存在，这是国内其他民营物流公司所无法达到的。虽然邮政的物流速度不具有较大优势，但是相对于民营企业来说收费更优惠。
顺丰、京东等国内大型民营物流企业，其凭借着物流速度快、特殊服务等差异化优势，收取的费用较高。
外资物流企业实力雄厚，例如UPS、FedEx和DHL，具有雄厚的资金和科技实力，是国内物流企业的有力竞争者。目前虽然在中国的网络还不够完善，但是已经在逐步提高当中。
二、发展现状
1.政策环境十分利好
建设海南自由贸易港标志着中国经济对外开放进程中又一个里程碑。《海南自由贸易港建设总体方案》阐明了海南自贸港建设的主要内容、时间表和路线图，在未来30年，分阶段、分步骤将海南省打造成一个具有较强国际影响力的高水平自由贸易港，因此推出多项税收优惠政策，尤其对注册在海南自由贸易港并实质性运营的鼓励类产业企业：减按15%的税率征收企业所得税，与此同时，大力鼓励海南供应链产业的发展。
海南自贸港供应链企业、供应链金融科技企业所得税减按15%征收，当前政策环境十分利好。
2.企业数量增加迅速
海南供应链物流行业发展起步较晚，近年来企业数量发展势头迅猛。海南具有南海国际贸易和航运枢纽的地缘优势，作为最接近东南亚各国的省份之一，通过海南省连接东南亚国家，是重要布局之一，也是海上丝绸之路的战略性支点。年建设海南自贸区以来，尤其是年海南自贸港的建设实施，更加巩固这一优势，以及自贸港相关的多项优惠政策，吸引了来自国内外的投资者和企业家，海南供应链物流企业数量增加迅速。
年6月《海南自由贸易港建设总体方案》正式发布，一系列相关优惠政策的推出，海南供应链物流企业数量激增，近5个月时间增长数量占本年供应链物流企业成立数量的70.6%，占全行业的47.5%。
3.分布聚集头部地区
从海南供应链物流企业的整体分布来看，海口市企业聚集数量最多，占比高达62.39%，其次是洋浦经济开发区，占比13.24%，三亚市位列第三，占比9.70%，澄迈县紧随其后，占比5.24%，其它市县企业数量分布较少。企业分布与需求正相关，海口、洋浦以及三亚相较于其他市县经济较为发达，同时也是海南重点发展地区，所享受到国家、部委优惠政策和补贴落实便捷、高效，相关需求较多，由此供应链物流企业数量聚集。
（1）海口
海口市供应链物流企业分布，美兰区和龙华区最多，保税区和秀英区相当。近年来美兰区培育产业，打造“实力美兰”，大力建设新兴工业，积极培育同行制造业、免税品加工制造业等新兴工业，区域内还包含多个产业园区，属于海口重点发展的区域，供应链物流企业发展迅速。
海口中心城区的龙华区是海口市核心滨海商业区，辖区银行、保险、证券等金融行业快速发展，金融机构群体逐步壮大，金融集聚效应明显，近几年龙华区还在不断发展高端现代服务业，商贸、科技和教育资源密集，为供应链物流的发展提供了强有力的支持。
（2）洋浦
洋浦经济开发区坚持先进制造业与现代服务业双轮驱动，积极推动产业基础高级化和产业链现代化，力争形成港航物流、国际贸易等千亿级业态，健康食品加工、高端旅游消费品制造、制浆造纸等若干个超百亿产业集群，同时，不断加快航运枢纽港、生态园区建设，极大促进了供应链物流行业的发展。
（3）三亚
三亚市吉阳区和天涯区都归属于中央商务区，是一个将国际化的区域总部经济及中央商务集聚区融合在一起的国际旅游消费中心的引领区，依靠三亚多个港口、码头和凤凰机场，知名度较高，三亚市的供应链物流企业多聚集于此。
4.规模体量较大
海南供应链物流企业注册资本多集中于万及以上，占比64.82%，企业规模较大，从基础数据采集情况来看，注册资本较高的企业成立时间均不长，尤其是注册资本为万及以上的企业，多聚集于年海南自贸区建设以来，年海南自贸港政策推出以后更是一个分水岭，如今海南大力发展自由贸易港建设，重点产业推进旅游业、现代服务业和高新技术产业，供应链物流的市场需求急剧增加，同时多项利好政策吸引了来自国内外的大额投资者和企业家，未来将促进海南供应链物流行业的更快更好发展。
撰文
瀚腾商务
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柯言
来源：部分数据信息源自网络公开资料
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