快运第一梯队更加不寂寞了
昨天，零担物流企业壹米滴答正式宣布，完成有国开国际、联峰投资跟投的数亿元B+轮融资。至此，壹米滴答距离迈向千亿级综合物服务平台的日子又近了一步。
在壹米滴答董事长兼总裁杨兴运看来，壹米滴答的发展历程中，此次融资具有里程碑意义：为壹米滴答在年进入中国零担物流行业第一梯队奠定了坚实的基础。
两年“低调发育”，增速惊人
壹米滴答于年3月诞生，首创了网络众筹、运力众包等运营模式，通过省地直达县镇直通，以末端无盲点的配送优势加以省内中转无缝对接支撑专线大车落货。
截至年11月，米滴答全国网点数量超过家，线路数量达到条，运营车辆数逾辆，转运集散中心家，总操作面积超过60万平方米。其服务网络已覆盖全国31个省、每个一二级城市、86%的县级区域和60%的乡镇，全网日均货量超过吨。
有这样好看的数据和增幅，被捧成物流界热宠也就不足为奇了。
资本缘何青睐平台型物流企业？
年9月6日完成普洛斯、源码资本、险峰长青A轮近亿元融资，3个月整以后又获得凯辉基金、源码资本、普洛斯、险峰长青跟投的A+轮亿元融资。今年7月16日的B轮融资中，壹米滴答获得了3亿元的融资。加上本轮融资的数亿元，壹米滴答在一年多的时间里融资总额已超过了6亿元。这融资能力，说是坐火箭也不过分了。
而同为平台型物流企业的卡行天下、满帮（运满满、货车帮合并后的名字）也是获得了大量资本的青睐。
以卡行天下为例，其获得了钟鼎创投、菜鸟、普洛斯、德邦等的投资。目前很多平台型物流正在兴起，他们很多依靠的都是社会资源，运营模式和管理模式跟传统物流公司完全不一样，对于传统物流也是一大挑战。
众多资本纷纷支持平台型物流企业就在于其轻资产运营的模式，可以通过标准化、产品化、信息化实现集约整合的效果，为物流需求者打造高性价比的零担物流网络。简单来说，平台型物流企业就像物流行业的“滴滴”，想一下现在滴滴的春风得意，平台型物流企业受宠的逻辑自然很明了了。
那么资本为何如此青睐壹米滴答呢？窃以为技术、模式与团队是极为重要的三点。在国开行与国开国际的资金与资源优势推动下，壹米滴答可以在物流基础设施和供应链金融等领域的产融合作。
一、技术。站在物流业智慧化发展的背景下，未来的物流公司一定是技术型的科技公司。通过智能化的方式，利用算法、数据，动态化优化走货的路由，实现效率的提升。使大网小网连接更高效，物流形态整合发展。
二、模式。壹米滴答的定位是平台型物流企业，但与卡行天下、满帮等的开放交易平台模式不同。壹米滴答的带网加盟模式核心在于物流，而且汇聚了众多自带运力资源、运营网络的加盟企业和团队。
通过网络众筹、运力众包的方式，实现运力和效率双高。而且，所有的分拨节点全部直营，提供小票快运、大票零担到整车服务，且在末端实现标准化的配送服务。基本是一票到底。
三、团队。壹米滴答十几位省级加盟商是最早的创业者和股东，都在行业、区域里深耕了十几年，才打造了壹米滴答在中西部省区货量和成本上的优势，也就是这种成本优势，才使壹米滴答能够在物流行业里立足并且成为弯道超车的根本。
平台型物流企业的优势并不单体现在某点上，是通过整个生态链的运作来实现。
在资本助力下，壹米滴答由原有的轻运营管理平台，逐步向轻重结合的运营管理平台过渡。与卡行天下、满帮等的信息化平台模式相比，壹米滴答不单单是平台，轻重结合的管理平台对运力和成本的把控，以及时效性都是良好的保障。
总之，平台型物流企业也要开始搅局快运市场了。中国的物流行业已有几万亿规模，但90%的货物是由很多中小运输企业完成，像德邦物流等公路运输巨头所占的市场份额，也没有超过1%。平台型物流企业能将这90%的长尾给集中起来，拥有物流头部企业无法忽视的“长尾效应”，反倒成为快运市场的主角。
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