点击“前海商圈”↑ 广东自贸区前海蛇口片区挂牌后，现代物流成为该片区未来重点发展的产业。物流业是深圳的支柱产业之一，深圳全市现有物流公司多家，供应链公司多家，且集中了全国80%以上的供应链管理公司总部。截至去年，深圳物流产值已突破亿元，发展水平接近发达国家和地区。
早在自贸区方案出台之前，前海就已出台了包括税收优惠在内的22条先行先试特殊政策，借此政策的“东风”，一些供应链公司开始加速抢滩前海片区。现如今，随着自贸区可复制和未来可创新的政策陆续引入，政策的叠加效应将有所凸显，深圳乃至珠三角的物流行业有望迎来新一波的大发展。
深圳供应链巨头大多在前海布局
“广东自贸区的挂牌对珠三角、广东乃至整个华南的经济都具有深远的影响，物流业将是最先获得快速发展的行业之一。”深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲说。深圳作为全国物流业的发展高地，不仅企业数量多，产值规模大，而且市场化程度高，早在几年前，不少企业就已把目光投向了这片发展热土。
在过去两年间，深圳的供应链巨头如怡亚通、飞马、华鹏飞等企业，悉数在前海进行了业务布局。一些非供应链类型企业，出于业务拓展需要，也纷纷在前海设立了相应的配套供应链公司。比如，康美药业就曾出资1亿元在前海成立供应链管理有限公司，希望借此“整合公司中药及中药材资源的供应”。
“在前海设立子公司，一方面可以扩大产业版图，同时也能依托前海平台优势，享受各项优惠政策。”一名供应链企业内部人士说。按规定，物流业符合前海产业准入目录及优惠目录，因此相关企业将减按15%的税率征收企业所得税，这一方面能够降低企业资金运营压力，另一方面也利于行业的整体发展和规范。
同时，利用前海的外债宏观审慎管理试点及相关政策，企业可以拿到国外较低的跨境人民币——“跨境贷”。跨境贷放开最大的红利就是降低企业的融资成本，目前外债的成本只有2—3个点，国内贷款利率平均6—7个点，利差近3个点。同时又有实效性，如向银行提交相关资料申请，当日获批，次日资金到账。
在业内人士看来，近年来随着前海发展战略的推进，诸多先行先试政策陆续落地，对物流业的开放和扶持政策早已“生米煮成熟饭”，广东自贸区前海蛇口片区的挂牌成立，无异于又“添了一把火”。
助力供应链企业牵手低利率资金
业内人士认为，广东自贸区前海蛇口片区的金融创新政策，将会给物流企业带来极大利好。比如，《前海跨境人民币贷款管理暂行办法》中就曾规定，前海企业可申请跨境人民币贷款（香港利率3%—4%），这一政策将在自贸区延续。
同时，允许企业借外币外债的吸引力也是巨大的。深圳怡亚通供应链管理公司负责人介绍，由于近期人民币汇率双向波动加大，企业做相应的套期保值，如远期结售汇、期权等方式，锁定汇率，成本大约2个点，综合成本约5个点，比国内融资要便宜。此外，企业还可节约时间成本，过去银行贷款至少要5天左右，“现在钱到了，就给银行相关的合同、发票，立刻结汇，然后支付”。
“通过相关政策和优惠，企业可获得同外资企业一样的待遇，并且债务性融资与跨境人民币贷款业务一起，形成本外币‘两条腿走路’的境外融资渠道，真正实现企业与全球低成本资金牵手，进而有效缓解企业融资难、成本高、时效差的问题，利于公平竞争。”怡亚通公司负责人表示。
在上述政策的试点阶段，通过外债获得的融资，仅占怡亚通资金需求量不到10%，但通道的开放，对企业来说是一项重大利好。该公司负责人明确透露：“怡亚通已开始打算逐步将业务挪到前海，希望通过政策的进一步放开能够获得境外便宜的融资。”
供应链金融是前海金融创新的重要内容之一，目前进驻到前海的本地供应链企业，也多是以金融业务为主。去年8月，前海管理局对外公布的数据显示，“前海跨境贷借款主体中，供应链等商务服务类企业借款占比60%，主要用于跨境贸易国际收支和企业日常经营等”。
专家建议
应在自贸区建物流资源调度中心
除了能在金融领域对物流业产生外部促进作用之外，在通关、检验检疫等领域，也会给物流企业带来利好。“物流企业最 “相关部门的新政将促进跨境电商以更快的速度发展，物流与供应链作为跨境电商的支撑链条，也有望从中受益。”深圳技师学院现代物流专业教研室主任资道根说，可以预见，在贸易限制取消、关税降低的政策刺激下，自贸区内的企业数量和种类将大幅增加，国际大宗货物也会到自贸区进行周转流通，整个贸易量将激增，此前上海自贸区已有先例。
“贸易量增加将给物流企业带来更多的业务，让企业获得更多的利润，而且自贸区越是繁荣，对物流业的依赖越大。”中信建投经济咨询园区经济研究员张久松认为，未来一些具有强大实力的物流企业，将抓住机遇拓宽服务，并提升服务质量，逐渐在国际贸易中扮演着重要角色。
同时，资道根认为，广东自贸区前海蛇口片区的三重政策叠加优势，将逐渐解决物流业长期存在的老问题，“比如海关通关还应更加便利化，要利用信息技术、现代化管理，增强监管效率。同时，检验检疫还可再提速”。资道根建议，不妨在自贸区内，仿照“菜鸟网”，建立物流配送的资源调度中心。比如把物流企业聚集起来，建成一个“社会池”，打破行业壁垒。然后通过智能化系统、大数据的运用，对物流资源、企业实施集中调度。“这样做主要是提高物流效率，节省物流成本．”
此外，他还提到，广东自贸区前海蛇口片区还应更加强化“辐射概念”，不能拘泥于一地一域。比如，可以把保税仓往内地延伸，进而把影响力辐射到泛珠三角乃至华中、华南、西南等片区，扩大经济腹地。“广东自贸区要敢于和其他几个自贸区去竞争，下手越快，影响力也越强，发展后劲也会越足。”资道根说。
（本文转自《南方日报》）
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