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公路港运输
园区，建成7条铁路专用线、4个多式联运站台、4个配送场站、平米高站台库房、平米多式联运货运枢纽综合行政服务中心、万吨仓储基地、㎡公路港转运中心，自有及吸引货运车辆近辆，周边立体交通网络四通八达，瞄准煤炭、石油、天然气、农副产品等资源优势，挖掘潜在大宗、散货、冷链等多种物流需求，整合铁路、公路等多种运输方式，致力打造运输、仓储、配送、零担快运、管理服务、汽车后市场、信息交易为一体的公路港供应链平台。
公路港货运枢纽行政服务中心
面积平米
利源物流公路港运营
信息化平台
利源物流公路港运营卫星定位平台
园区公路转运中心（自有及吸引货运车辆近辆）
利源物流公路港百余辆汽车往园区快装煤台运输煤炭
延安公路港运输效益
汽车后市场-LNG
汽车后市场-轮胎
一
利源物流园区专用线公路港运煤产值核算
1公路港汽运产值
利源物流年发运煤炭量万吨，产生子长、横山、榆林、内蒙等地汽车短途运费核算
①子长、贯屯运量万吨，短运费36元/吨，产值万元；
②横山运量万吨，短运费70元/吨，产值万元；
③榆林运量万吨，短运费90元/吨，产值1.8亿元；
④内蒙运量50万吨，短运费元/吨，产值5万元。
汽车短运总产值合计：3.59亿元
2
公路港汽车后市场
利源物流专用线公路港运输汽车后市场产值核算
按年发运量万吨计算，日进场台次辆。
①LNG产值：日用，×元/趟（LNG）=16.万元。
月用LNG，.15万元年用LNG，.8万元
②轮胎产值：非三保轮胎2万公里更换一次，从子长到站台往返公里，每日3个往返，每月需更换一次20条轮胎，20×车次，每月共需轮胎数条。每条轮胎元，每月所需费用.4万元，每年更换轮胎所需费用.8万元。
③维修保养产值：保养一次，每月需保养2次/车，每次保养费用0元左右，每月保养费用30.8万元，年保养费用.6万元。
利源物流公路港汽车后市场产值合计：1.1亿元。
利源物流园区专用线公路港可实现产值约4.69亿元。
二
延安所产煤炭公路港运输产值核算
①子长矿区的煤种：属于焦煤，用于钢铁、冶炼、化工、焦化、各行业。
②用户群大概分布于：山西省、河南省、河北省、四川省、贵州省、重庆市。
③子长矿区精煤大概0万吨、中煤万吨、排矸煤60万吨。
④车村煤业三个矿：禾草沟一矿生产排矸煤60万吨；禾草沟二矿生产精煤60万吨、中煤10万吨；禾草沟三矿生产精煤万吨、中煤万吨。
⑤华龙贯通煤矿年生产精煤万吨、中煤万吨。
⑥子长县各煤矿年生产量精煤大概万吨、中煤大概万吨。
⑦子长矿区85%用于汽运、15%是火车运。85%的汽运淡季大约运费至元，旺季汽车运费约至元，合计汽车全年平均运费至元
⑧中煤全年运费每吨大概左右。
⑨排矸煤汽运淡季每吨运费80至。元，旺季每吨运费。
至元，全年平均运费元。
1公路港汽运产值
汽运：23.74亿元
精煤万吨X元=万
排矸煤60万吨X元=万
中煤万吨X元=万
2
公路港汽车后市场
汽车后市场：6.69亿元
①LNG用量按1万吨计算，日出矿车每天，年需加气5.4亿元。②轮胎6万公里更换一次，年更换轮胎产值万元。③维修保养公里保养一次，年保养费用.8万元。
3
公路港延安煤炭汽车外运回货产值
延安煤炭汽车外运回货产值：1.25亿元
①河北邯郸邯钢回货10万吨，回货运费元每吨，产值0万元。
②山西吕梁、柳林煤炭回货50万吨用于公司配煤，运费元每吨，产值0万元。
③四川攀枝花回货石油管材10万吨，运费元每吨，产值0万元。
④湖北宜化回货农资5万吨，运费元每吨，产值0万元。
延安所产煤炭公路港运输可实现产值约31.68亿元。
三
利源年供应大唐电厂80万吨煤产值核算
延安利源物流与延安大唐电厂达成战略合作协议，年供应80万吨煤。
1公路港汽车短运产值
①30万吨子长中煤供大唐电厂，汽车短运费40元/吨。
产值30万吨×40/吨=1万元
②20万吨横山煤供大唐电厂，汽车短运费80元/吨。
产值20万吨×80/吨=0万元
③20万吨榆林煤供大唐电厂，汽车短运费90元/吨。
产值20万吨×90/吨=0万元
④10万吨内蒙煤供大唐电厂，汽车短运费元/吨，
产值10万吨×/吨=1万元
汽车短途运输实现产值合计0.57亿元。
1公路港汽车后市场产值
利源给大唐电厂年供应80万吨煤，日进场台次74辆
①年用LNG产值：.4万元
②年更换轮胎产值：万元
③年维修保养产值：60万元
汽车后市场产值计：.40万元。
利源给大唐电厂年供应80万吨煤可实现产值0.亿元。
延安公路港运输效益
预计可实现产值约37.1亿元
延安利源物流
延安精神永放光芒
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