每天3亿个包裹在路上，双11背后，你知道中国#快递#有多牛吗？
美国网友是这么调侃国外的快递的，“一只乌龟的时速是每小时米，从Rincon邮政中心爬到旧金山集散中心也就87小时。同样的行程，美国邮政却要用个小时。”
而中国呢？
数据显示，全国平均配送时长48小时，江浙沪早就实现了次日达，京东甚至在多个城市实现了10分钟送达！
中国快递配送快，发展更快。从0-10亿件，用了26年；从10亿到亿，用了8年；从亿再到0亿，只用了7年。
年，我国快递业务量突破亿件，平均每天要处理近3亿个包裹，这个体量占全球的一半以上，已经连续八年世界第一。
今天，我们已经习惯了动动手指享受网购的便捷。可时间回到80年代，当时的邮政员，连EMS都没见过，几千个土特产包裹，就能让一个码头爆仓。
年，北京邮政收到一个来自新加坡的包裹，上面印着“EMS”的字样，这是新中国第一个EMS快件。邮政局异常兴奋，竟然派了4名邮递员一起配送。也正是在这一年，中国快递波澜壮阔的故事开始了。
不过，当时的中国邮政一度严重亏损。年，邮政全行业亏损1.5亿，到年亏损扩大到了亿。中国邮政，重振雄风还要等好久。而在另一边，一股势不可当的民间力量已经开始野蛮生长。
一个初中学历的车间小工辞职做跑腿，竟然意外发现了暴富密码。
年，刘强东还在北京读大二，远在浙江桐庐的一个年轻人，却开启了中国民营快递的元年，这个人就是聂腾飞。
92南巡之后，外贸行业全面爆发。中国进出口总额突破亿美元，同比大涨22%。聂腾飞所在的杭州，一夜之间涌现出无数外贸企业，也催生了大量文件包裹的配送需求。于是，聂腾飞和工友詹际盛、厂花陈小英一起做起了跑腿业务。
年，“盛彤物流公司”正式成立，这就是后来的申通。几乎在同一时期，距离桐庐1公里的广州，一个叫王卫的年轻人，成立了一家名为“顺丰”的公司，开始在香港和内地之间人肉配送快递。
90年代做快递到底有多赚钱？拿申通来说，从杭州到上海，往返一趟的车票是30，而配送报关单价格是一单块。不到两年时间，聂腾飞就攒下了2万块。
不幸的是，刚到事业上升期，聂腾飞就遭遇车祸意外离世。之后，妻子陈小英和哥哥陈德军接下了申通，聂腾飞的弟弟聂腾云创办了韵达，詹继胜创办了天天快递。此后，中通、圆通、汇通相继成立，中国最强快递天团“桐庐帮”应运而生。
如果说，中国快递的早期萌芽是伴随着改革开放而来的，那快递业真正的大爆发还要靠那个男人。
如果能在5年抱紧马云的大腿，你的人生会发生什么变化？看看这个人就知道了！
5年，初具规模的淘宝开始寻求物流合作伙伴，一开始马云理想的合作对象是浙江邮政。可就在双方谈判拉扯之际，圆通创始人喻渭蛟不请自来。
为了加入淘宝体系，喻渭蛟把快递运费一降再降。从20降到15，又从15降到12，最后马云亲自出面，一口气把价格砍到了8块。在同行看来，喻渭蛟恶意降价不讲武德，可事实证明，圆通这次赢麻了。
9年，张勇创办的双11购物节，开启了中国电商的新纪元，也就是在这一年，圆通在淘宝的快件单数从0件暴涨到了28万。
后来的事情我们都知道了，继圆通之后，马云疯狂入股“桐庐系”，顺丰的王卫迷上了买飞机，而刘强东则在7年开始自建物流体系，经过一番合纵连横，中国民营快递撑起了全世界最复杂的物流系统。
话说回来，我们开头提到的中国邮政后来怎么样了？
销声匿迹的这些年，曾经的“亏损大王”补建了个乡镇邮政服务点，实现了55.6万个建址村，%村村通邮。它还把邮政开到了南极、深海和外太空。
年，中国邮政营收近亿，是顺丰的3倍；净利润亿，是顺丰的7倍！
回看过去30年，从不知EMS为何物，到一年送出上千亿，从坐着绿皮火车人肉扛包裹，到今天上天入海无所不能，中国快递用辉煌的成绩向世界证明，平凡的脚步也可以走出伟大的征程。
如今，大到中国经济，小到人们的生活方式，都已经深深刻上了快递行业的烙印。
从顺丰、“三通一达”、安能、德邦到京东物流、苏宁物流、菜鸟物流再到九曳等供应链物流，以及随着外卖行业迅速发展起来的末端配送企业，如宅急送、UU跑腿等，快递已成为我们生活中不可缺少的一部分。
寡头垄断是企业扩张和占领市场的重要手段，信息化是快递企业重要的投资方向，而产品创新才是快递企业高速发展的根源。
俗话说：“江山代有才人出，各领风骚数百年”！
为了抢占市场，各位大神也是用尽浑身解数。很显然，一场关于中国快递界的“未来战争”正在打响。这场战役已经告别“价格战”，巨头们正在走向更高维的“价值战”。
而在告别价格战后，赛道上的老玩家要如何取得新的竞争优势，避免“价格战”不再重演，成为了当前快递企业发展的重中之重。
“空运”，无疑成为了快递行业巨头们角逐的又一个战场！因为物流快递业比拼的最大价值就是“你快，我比你更快”，并且是在保证运送质量的前提下。
先有顺丰，后有圆通，再有京东等民营企业，在航空货运领域动作频频，将竞争从“地上”转移到“天上”。
而已经成立航空公司（自有飞机）的民营公司，除了顺丰和圆通，就是京东。“机队与机场两手抓”成为顺丰速运、圆通速递、京东物流的“标配”。
如何平衡成本与时效，在一个领域建立优势，并获得垄断市场份额的超额利润，就是当下头部快递企业急需解决的问题，也是未来的最终追求。
所以，无论是哪个行业，没有一种盈利模式是长期存在的，物流快递业也一样！
只有跟上时代脚步，未雨绸缪，调整战略方向，创新产品和盈利模式，才能保持自己的核心竞争优势，才不会被轻易淘汰。
你学到了吗？
盈利对于企业来说至关重要，而盈利模式是商业模式中的一种。
盈利模式总体来说主要分为八大种：
产品盈利——以卖得最便宜为根本。
品牌盈利——持续不断地提高品牌附加价值；想尽办法卖得更贵。
模式盈利——隐形盈利，把看得见的钱都分出去，赚背后看不见的钱。
系统盈利——把该花钱的让别人去干，但钱都在我这里。
资源盈利——说白了就是垄断盈利。
收租盈利——专利盈利。
金融盈利——主要就是杠杆盈利。
国家盈利——生态。一个人从生到死，花的每笔钱都和我有关。
可以这么说，盈利模式不创新，企业就根本无法做大、做强！
那么，你认为，中小企业现在最需要提升的是什么？欢迎在评论区留下高见。
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