（报告出品方：长江证券）
金属为矛，材料为盾——继续拥抱高景气年全球新能源车实现爆发式的增长，Q1高增长势头延续，而国内新能源车产销增长在4月阶段性受到疫情扰动，除了疫情影响较小的比亚迪延续环比增长外，大部分车企4月交付量环比出现下降，其中生产基地在长三角区域的车企影响相对更明显。但随着5月各大车企的复工复产，即使在车企陆续涨价的背景下终端亮眼的产销数据充分反映年内需求低点已过，下半年需求环比修复的动能极强。同时当下新能源车企更多追求的仍是销量与份额，单车盈利是相对次要的考量因素。再加上今年新能源车的潜在需求远大于产业链紧缺环节有效供给能力，这也成为供应紧张的金属价格上涨并且有望持续强势的重要支撑。值得期待的是，随着新车型的陆续推出，性能更为优异的能源材料的市场空间也有望逐步打开。
展望年下半年，在能源金属领域，我们对于价格强势程度的排序是锂＞稀土＞镍＞钴。锂作为今年最确定的新能源汽车产业链核心瓶颈环节，在供应增量基本明确的背景下，成为产业链景气度的先行指标。随着下游需求的恢复，亮眼的产销数据进一步强化市场对下半年需求环比高速增长的信心，锂价逐步企稳反弹，再创新高只是时间问题。与此同时，锂是目前业绩确定性最高和估值性价比最高的一个板块。（报告来源：未来智库）
锂：资源为王，旺季将至助推价格上涨上半年复盘：疫情扰动下，锂价韧性显现
年前五个月的锂盐价格走势可以分成明显的三个阶段：（1）快速上涨阶段：这一阶段从年12月中旬开始，一直持续至年3月初，锂盐的供应非常紧张，存在实质性供应的缺口，因此价格持续快速上涨，仅在春节期间有所暂停；（2）进入3月后，产业链博弈加剧，中游适当转为消耗正极和电池的库存，从而降低对高价锂盐的采购，以遏制价格进一步上涨的趋势，叠加气温回升青海盐湖的产量适当恢复、锂盐进口量环比增长，锂盐价格开始横盘；（3）进入4月，由于长三角地区疫情对供应链、整车厂生产造成了极大扰动，产业链开始对高价的原料逐级砍单，锂盐需求快速萎缩，价格随之回调，SMM电池级碳酸锂均价从最高点50.3万/吨回调至46.15万/吨，随后于5月中旬因为疫情缓和、产业链复苏开始止跌并小幅回升。
锂精矿价格走势则显著强于锂盐。一方面，由于锂精矿长单价格始终滞后锂盐约一个季度，因此在锂盐价格已经滞涨甚至开始回调时，锂精矿网站价格依旧维持快速上涨的态势；另一方面，锂精矿供应持续紧缺，上半年的两次Pilbara锂精矿拍卖分别于4月27日成交于美元、于5月24日成交于美元。
值得一提的是，两次拍卖期间美元显著升值，因此实际涨幅和对锂盐成本的影响大于成交价的涨幅。按照5月24日成交价美元/吨（SC5.5%，FOB）计算（折算至6.0%的标准品位，约为美元/吨），加上90美元运费、适当的加工成本后，预计碳酸锂成本已经达到约43万元/吨（含增值税，美元汇率6.65）。而5月24日成交的精矿预计6月中旬~7月中旬之间发货，考虑适当的物流周期，预计本次拍卖的精矿所生产的锂盐最早约在今年9-10月供应市场，从侧面证明锂盐厂对下半年价格信心十分充足。
资源端大局已定，看好下半年锂盐价格
资源端年供给几成定局
年全年供给预测相比年初时略有调整，但总体变化幅度并不大。全年产量预期相比年初有调整的标的分为两类：（1）全年产量预期调增的；（2）全年产量预期调减的。调增的主要由于复产进度超出预期所致，例如已经宣布复产两条生产线的Wodgina和可能超预期的BaldHill，调增的项目全年增量预期相比年初时总计上调了约3.1万吨LCE。
调减的项目主要由于项目原预期下半年或年末时投产，但实际可能会有细微推迟导致年内实际产量可能相比预期下调导致的，或者复产进度不及预期的（比如Altura，其于年10月复产，如果Altura全部产量都用于Pilbara的BMX拍卖，其复产后一共仅有过三次拍卖，合计2万吨锂精矿，且最后两次拍卖的合计1万吨需要年6月15日-7月15日之间发货，考虑到Altura的名义产能为22万吨，我们可以合理推测其复产的进度或不够顺利）。考虑调减的项目合计调减的约1.3万吨LCE后，预计全年供给相比年初时上调约1.8万吨，考虑到调增的量主要由Wodgina贡献，随着时间推移，还需要持续跟踪复产进度以继续调整其实际产量。除此以外，年行业供给大概率已成定局。
锂矿低库存叠加需求爆发，看好下半年锂盐价格
年，全年锂供应大概率持续紧张，下半年锂盐均价或高于上半年。供给端下半年的核心逻辑：年锂精矿库存大幅去化，将原矿精矿的去库也算作资源供给的补充后，年实际供给增量大概率显著低于表观测算结果。由于需求的高景气和矿石的供不应求，我们认为-年期间累积的锂精矿和原矿库存在年得到极大幅度去化，使得年实际的锂盐供应量显著超过了全年矿山、盐湖的锂资源产量之和。而由于全行业的锂精矿库存已处于很低水平（仅个别公司库存水平不低），年全行业的库存去化幅度或远小于年（大部分公司可能都是买多少原料做多少锂盐）。
因此，尽管从锂资源产量的角度出发，年的锂资源产量增量大约为18-20万吨，但考虑到/两年间精矿、原矿去化幅度的差额，我们依然认为年实际的锂盐供应增量仅为15-16万吨。年4月，在疫情对新能源车全产业链显著的扰动下，锂盐价格仅从高位出现有限幅度的回落（据SMM，电池级碳酸锂从最高点50.3万/吨回落至最低点46.15万元/吨）便是产业链对全年供应紧张的直接证明。
需求端下半年的核心逻辑：在手订单积压众多，新车型密集上市，国补明确终止带来抢装效应。（1）年，消费者对新能源车的需求已经显著超过了供应能力，一个直观的结果便是热门车企的在手订单积压众多（例如特斯拉、比亚迪、小鹏、零跑等等），且部分车企的在手订单还在增长，交车周期很长。即便车企的产能已经有了显著的增长，但当前大部分车企的交车周期均显著长于去年同期。（2）下半年，有比亚迪海豹、理想L9、蔚来ET5、小鹏G9等爆款热门车型的密集上市，这些车型在技术(例如海豹的CTB)、智能驾驶（例如大量新车型将首次同时装配高算力芯片和激光雷达）、智能座舱等方面都有长足的进步，产品力再上一个台阶。（3）对新能源车的国补已经明确在年12月31日终止，因此下半年大概率将迎来幅度可观的抢装，进一步推高下半年的原材料需求。
矿/盐利润的再分配，资源为王
锂精矿的散单和拍卖价格由锂精矿的供需关系直接决定。散单成交价格较难跟踪，而公开透明的拍卖价格则反映矿山掌握了很强的议价权。即便是锂盐价格疲软、疫情对产业链影响较为严重时，4月27日的BMX拍卖也成交于美元，并随后于5月24日成交于美元（相当于SC6.美元FOB），加上90美元运费和适当的加工成本后，预计碳酸锂成本已经达到约43万元/吨（含税），而当时的电池级碳酸锂SMM价格仅有46.25万元/吨。
从长单精矿的定价来看，议价权也在逐渐向矿山端倾斜。长单精矿的定价模式分两步：（1）锂盐价格决定双方总利润；（2）双方的分成比例决定精矿价格（但分成比例并不公开）。由于长单精矿定价时会参考过去一段时间的锂盐均价，因此长单的精矿价格滞后于锂盐价格，而年以来，锂盐价格又在快速变化，因此从报价平台的精矿、锂盐价格反推矿山在单吨锂盐总利润中的占比存在一定困难。但在锂盐价格持稳一段时间后，矿石价格也趋于稳定，此时便可推算出隐含的矿山分成比例。根据这一原则，我们认为年5月和年5月是两个较好的观察时点，年5月锂盐厂在总毛利中的分成比例是显著下降的。我们认为，这一趋势有可能在年下半年进一步凸显。
锂辉石和冶炼端各自分成比例是锂辉石供需关系的直接体现。从定量的角度来看，我们测算认为和年锂辉石（相对锂辉石冶炼）的缺口会进一步加大。我们统计了锂辉石提锂的有效产能（考虑产能爬坡和认证）和全球锂精矿产量的匹配度，-的锂矿缺口百分比快速上升，分别达到了22%、36%、37%（由于锂辉石提锂的产能中天然存在部分闲置产能，我们认为5-10%左右的缺口是合理水平，反映大致供需平衡）。
随后-年，这一缺口比例会有所下滑，分别为29%和24%，但是缺口的绝对值不减反增，说明-缺口百分比的下滑仅仅是由基数的扩大所致。考虑到锂盐冶炼的扩产周期更短（冶炼1年vs矿山3年以上）、扩产的执行力更强（冶炼环节主要由中国资本掌握，矿山开发则更多由海外资本掌握），因此未来议价权或将持续向矿端倾斜，资源为王的投资逻辑在锂行业权益投资中将更加突出。
镍钴：金属价格拐点已现，看好三元预期修复回顾上半年，镍钴板块波澜壮阔。一季度，镍行业在整体延续了年供需紧平衡的大背景下，俄乌战争的发生作为供给端黑天鹅直接冲击了市场对后市供需的判断，叠加LME镍库存处于近5年低位，资金逼空下LME镍呈现了历史级别的上涨。镍价的异常波动以及镍钴价格高企对下游三元需求影响，成为了上半年镍钴板块核心交易主题。（报告来源：未来智库）
价格：拐点已现，中枢仍超预期
镍钴价格在前期的非需求拉动下的超额上涨后，向下拐点已经出现。展望下半年，镍和钴的核心矛盾将分别在供给端和需求端。镍方面需重点跟踪印尼镍产能落地放量情况；钴方面需重点跟踪新能源车、消费电子需求回暖幅度以及可能超预期的高温合金、硬质合金需求。镍行业今年面临供给增长确定性大于需求确定性的格局，镍价将伴随供需过剩格局的逐步兑现回归基本面价值区间，下半年镍价或将呈现震荡下移的走势，预计全年中枢在-美元/吨。回顾年以来的钴行业，国内市场价格的核心矛盾已经历“供给-成本-需求”的三阶段，需求承压是前期价格回调的核心驱动。下半年钴行业将延续供需紧平衡格局，预计全年钴价中枢在40-45万/吨。
镍价判断：供给逐步释放，价格震荡下移
镍铁、MHP、高冰镍共振，供给放量势头迅猛。年均是供给高速增长的大年。不锈钢方面，预计全年印尼新增镍铁产能将达77万吨，其中约75%来自于青山集团、印尼德龙两家龙头不锈钢企业，全年镍铁产量增长将达到35万吨以上。新能源方面，全年MHP及高冰镍增量将达到18-20万吨（包括镍铁转产部分）。一方面，伴随华友华越项目的顺利达产、下半年力勤HPL项目的扩产、以及6月份格林美项目的试生产，湿法项目供给将增量明显。另一方面，镍铁向高冰镍的转产经济性凸显，全年高冰镍供给或超预期。
自3月份LME镍逼空事件后，电解镍对其他镍产品形成较大升水，高冰镍属直接锚定LME镍乘以折扣系数进行定价。二季度国内包括华友、中伟分别投放了约3万吨、6万吨可以高冰镍为原料生产硫酸镍产能，高冰镍折扣系数目前仍维持85%-90%高位。因此目前高冰镍相较镍铁已形成约3万人民币升水，给予了镍铁厂商转产较大的空间。青山集团加大了转产力度，产能规划从此前的7.5万吨提升至10-12万吨左右；另外华友华科项目投产后也将在下半年进行高冰镍的转产。同时伴随着中伟股份首批2万吨富氧侧吹线于7月份投放，全年高冰镍供给增量丰富。从节奏来看，Q2、Q3供给环比增量较为明显，或将成为镍供需紧张格局缓解的重要窗口。
需求稳健增长，但难抵供给的大幅释放。不锈钢需求方面，年受国内地产竣工增速、化工资本开支景气、海外经济复苏等因素拉动，叠加年低基数效应，全球不锈钢粗钢产量实现大幅增长，同比增长10.6%至.9万吨。展望，考虑到低基数效应的消化以及疫情对国内二季度需求的扰动，全年全球不锈钢产量仍将维持增长但增速或有所回落。预计全年不锈钢产量将同比增长4%至万吨左右，对应的不锈钢用镍需求有望同比增长5%至万吨，同比增量约11万吨。
年1-5月受到国内疫情对制造业尤其是汽车产业链的影响，中国+印尼不锈钢产量同比-2%。三季度伴随复产复工后及传统消费旺季来临，不锈钢产量有望环比增长。新能源需求方面，从5月新能源车企交付情况来看，虽受到疫情影响，但新能源车需求仍保持强劲。但受到高价镍钴的抑制，国内三元装机量占比持续下滑，展望下半年随镍钴价格水位回落，三元成本性价比将有所提升，进一步拉动新能源用镍消费。在全年新能源车产量万辆、国内三元装机占比40%的假设下，全年动力电池用镍需求有望增长36%至28万吨，带动电池用镍需求有望增长27%至39万吨，同比增量约8万吨。虽然需求仍维持稳健增长，但增量难抵供给的大幅释放，全年来镍需求增量25万吨左右，而供给增量高达45万吨，供需格局将逐步向过剩演绎。伴随2、3季度供给进一步释放，供需将逐步扭转。
镍价或将震荡下移，逐步回归价值区间。在3月份的逼空拉升后，由于期货交易所库存持续低位震荡，电解镍价格始终维持在较高水位。往后看，虽然镍作为波动性较大的金属品种，短期走势仍将与美联储加息缩表进程以及国内外经济发展的预期变化更为相关，但今年镍行业面临供给增长确定性大于需求确定性的格局，我们认为镍价将逐步回归基本面价值区间。从国内硫酸镍原料结构看，随着青山、华友等高冰镍、MHP原生料的放量，自2月份起电解镍份额受到快速挤压。全年来看，原生料占比有望从去年37%提升至90%以上，大幅挤压电解镍的应用空间，进一步缓解其结构性的供需紧张态势，帮助镍价挤出泡沫逐步回归价值。
价格方面，向下拐点已现，但考虑到目前电解镍社会显性库存仍维持在低位震荡，同时前期包括不锈钢、高温合金、新能源的下游厂商均通过去库的方式抵御前期高镍价的波动，下游产业链库存也处于低位。镍价适当性回落也将进一步释放下游需求，消费旺季来临也会对价格形成阶段性支撑，下半年镍价或将呈现震荡下移的走势。但由于前期镍价水位较高，年1-5月均价高达美元/吨，即使后期镍价回调，全年中枢将仍高于去年，预计全年均价将在-美元/吨。
钴价判断：需求承压致价格高位回落，后期
