京东：优化用户体验，提高送货速度。
菜鸟：利用数据配合（实时的订单数据、包裹数量、区域分布的运力、天气、路况），联合多家物流公司，来提高物流的效率。（速度和服务质量）
顺丰：物流主业，开发电商和金融业务。（控制供应链）
申通：加入菜鸟网络。
这些公司都现在还在运作中，在残酷的商业市场上，只要活着，就已经是胜利了。
如果要做比较，任何一个战略都是公司的领导者认为最符合当下公司的利益而选择、制定的。因此没有哪个比那个优秀。只有在同一个标准/维度上，才能有比较。
//数据分析//
单纯从数据上说话的话，就需要知道每个物流公司在相同的情况下的差评率、送货时间、送货质量、员工态度等标准来判断。
但是找不到数据，所以没有办法说哪个更好。
//发展高度//
申通是选择抱团的方式，加入菜鸟网络，所以也是菜鸟网络的队员。
京东、菜鸟、顺丰是代表着3种不同的情况：
——京东物流系统是自己建立，可控性更强。因此在用户体验上可以更好地把控和提高。
——菜鸟网络是利用大数据，整合资源，从而提高效率和服务质量。
——顺丰本身就是物流为主业。
所以，从专业性来说，主业比副业所投入的资源理论上会更多，从而走得更远。
但是，以年来比较（大环境都一样的情况下），顺丰的净利率是4.5%,而京东是6.6%，阿里巴巴是29.3%
在对比一下物流跟电商的销售额，就可以得出在发展上，京东和阿里巴巴可以走得更远，因为财力物力更加丰厚。
很简单的道理，有底气的公司分配给每个员工的车快一点、gps快一点、工资给高一点，就可以甩财力不足的公司9条街。打败低手，真的只是时间问题。
然后在京东和阿里的比较下，阿里应该可以走得更远。
因为一个人/团队的能力发展是有限的。而用户数量的增长一定会比公司能力的发展快很多。所以最近我们也看到京东物流的好评率开始下降。
而通过整合资源，只要市场不断在扩大，就会不断有参与者加入，来争夺市场多出来的利润。菜鸟网络就是通过组织这些参与者，来调节和平衡市场。不过问题也是显而易见，管理上会难。
申通通过理性分析自身的条件和实力，选择加入菜鸟网络，这样子也是借他人之力，养精蓄锐，从而更好地发展自己。
顺丰尽管专业，但是可能会因为财力问题而影响发展的速度。
京东的配送速度、快递质量和用户体验会更高，因为是自己组建，但是这也是发展的阻碍。
菜鸟网络可以无限扩展，只要系统成熟，数据分析合理，不过管理是难题。
