投稿：韦灯明（《快递争霸战》、《追梦，宅急送这二十年》作者）
本刊编辑节选、整理
供应链改变世界的历史首推丝绸之路
距今多年前的世界里，五大洲老死不相往来，正是因为有了中国的丝绸之路，沿途各国人民友好往来、互利互惠，揭开了人类历史上文明、灿烂的新篇章。
可惜的是，公元7-8世纪暴发阿拉伯战争，阿拉伯人控制了中亚，陆上丝绸之路就此拦腰斩断。战争至此改变了供应链的格局，欧洲人为了得到香料和中国的丝绸、茶叶，开始走向深海，走向蔚蓝。
后面的历史就是大家知道的，是一部《大国崛起》的历史。一部《大国崛起》我概括为八个字：贸易立国、物流天下。从早期的葡萄牙、西班牙，到后期的英国、日本、德国、美国，一部贸易史就是一部物流史，一部战争史也往往包含着一部物流史。这是一段主要由欧洲人书写的历史，有了不起的文艺复兴，有了不起的工业革命，也有流血成河的船坚炮利，征服与被征服。这一时期中国在干什么？年，亚当·斯密在《国富论》上说：中国的历史和文化停滞了，停滞的原因是由于不重视海外贸易，闭关造成的。可惜，这些话没有一个中国人能够及时听到，随后中国就有了多年的屈辱史。
中国，一个供应链改变世界的历史过去了；中国，一个供应链改变世界的伟大时刻又来了。
那么，中国的供应链发展处于一个什么样的位置？据全球供应链绩效指数显示，中国排名第28位。
从中囯在“全球供应链绩效指数”中的表现，中国物流与采购联合会丁俊发会长给出四个结论：
第一、改革开放以来，特别是中国加入WTO以来，物流业得到快速发展，年，物流业增加值3.9万亿，占GDP的6.8％，占服务业的14.8％，“全球供应链积效指数”的六个方面都有进步，并得到世界的公认。
第二、在金砖五国中，中国的排名在他们的前列，有一条值得推崇的经验，那就是政府推动，可以讲，中国是政府推动物流业发展力度最大的国家之一，虽然目前政府管理还存在不少问题，但“市场导向，政府推动，企业运作，行业自律”的模式已基本形成。
第三、中国物流业的发展有一个顶层设计，那就是国务院发布的《物流业调和振兴规划》与《物流业发展中长期规划》，“全球供应链绩效指数”中的六大指标，都是我们要解决的重点，发攺委、交通部、商务部、海关总署都作出了专门的安排，中国是非常认真的。
第四、中国的物流企业，集中度不足，走向国际不力，生态环境不优，仍需作出艰苦的努力，才能从物流大国走向物流强国。
围绕快递物流体系的供应链是一个什么样子？
请看看下面的这张图。
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在这张图上，电商系在向下走，货运系在向上走，O2O服务系在做基础。
在这张图上，传统意义上的供应链正在发生翻天覆地的变化——20年后，供应链上游、下游都将彻底消失，供应链不是直的，供应链是一个圆。
它的第一种结局，是比尔·盖茨式的设想，人类对于物质文明的需求，走过原始生产、交换贸易、科学技术发展下的工业革命、互联网时代，技术上人类成功进入物联网时代（参见《未来之路》）。
它的第二种结局，是超越于物流而臻于文化。供应链不仅仅是对一端的把持与占有，控制与反制；供应链是人与人的帮扶、企业与企业的依存、国家与国家之间的信任与合作，是“发展共同体”与“利益共同体”。
