在经历疫情波动的一年后，年对快递行业来说尤为重要。韵达董事长提出：大力发展网格仓，想方设法赋能加盟商，实现总部与网点共创共赢。
韵达力推的快递网格仓到底是什么？
网格仓始于兴盛，发于美团，早期的社区团购，包括现在的区域型社团，并无网格仓概念，因为团购公司多是草根起家，仓库小，配送距离短，甚至于团长可以开车自提。
随着众多巨头入局对社区团购赛道进行催化或者随着平台不断做大，这时会发现在有效的时间里，中心仓已经不能完成分拣，解决不了成千上万的团长配送问题，必须在原有的仓配物流基础上有二次分拣的环节诞生。
没错，网格仓的概念是随着互联网巨头的入局，用互联网基因贡献出的一个概念，比如“美团对骑手配送所进行的‘网格化’管理。”
快递网格仓，是链接平台大仓和线下快递驿站的中转站。
个人以合作伙伴的形式与平台合作，负责把客户在平台上购买的各类生鲜、日用百货等商品配送到平台指定的线下快递驿站自提点。
在每个开城省市，平台方会搭建一个中心仓和多个共享仓。主要的工作是供应商把商品运送到共享仓，然后再集中到中心仓，也有部分商品如蔬菜会首先供货到共享仓进行加工分装，然后由平台方自建运力拉到中心仓。剩下的工作就是把商品分类到各个区域的网格仓，再由网格仓送到快递驿站网点。
快递网格仓需承担平台下区域末端分拣与配送业务、需要将消费者购买的商品在保证质量的同时按时的送达至相应的线下快递驿站网站，如果线下门店有相关的售后问题的话也需要及时反馈给平台供应商。
快递网格仓需要有一定面积的储货场地、配送车辆和分拣配送人员，当然不需要网格仓自行开拓客户，平台会分配相应的配送区域。
快递网格仓的建设运营，会给快递末端带来的改善：
（1）网点集中操作，提升装载率；
（2）网点集中一地进行自动化操作，可以有效降低网点分拣成本；
（3）快递小哥不需要自行分拣、一定程度会提高快递小哥幸福感，同时会缩短末端分拣派送时长、提升全链路时效；
（4）减少网点投资压力。
目前，韵达网格仓主要由加盟商参与建设，将主要在长三角、珠三角、京津冀等末端派件量大的区域进行推广。通过网格仓建设、仓配协同、引客入仓政策的推进，与网点一起开拓客户，实现产能利用率、车辆装载率提升，来实现边际效应提升，提高末端揽派时效，降低操作成本与小哥劳动强度，让快递网点成为赚钱的主线。
