回顾年，全球疫情进入新常态化，增量市场向存量市场转变，“双碳”政策持续推进，驱动交通运输与物流行业进一步深化变革。面临国际国内新形势变化，围绕交通运输部在“十四五”中规划提出的高质量发展和改革创新驱动，交通运输与物流行业加速推进精益化运营变革和模式创新实现提质增效，并且探索新业务增长点以实现动能转换。展望年，我们认为，交通运输与物流行业将会围绕疫情常态化、高质量发展、内外双循环及碳中和战略四大主题，持续变革发展。
疫情常态化：疫情在未来一段时间仍将产生持续影响，但影响范围和程度正在逐渐缓解。疫情带来的不确定因素正推动着交运行业自身经营的柔性化、供应链体系的柔性化以及产品创新
趋势一
柔性化经营模式
疫情导致的不确定性因素增加，驱动航空等交运业采取更具灵活性、柔性的经营模式，立足内部数字化能力快速应对需求端的动态变化。同时疫情对生产安全的影响也愈发凸显，通过精益运作及数字化等方式提升防范意识和服务能力也愈发重要。
我们看到疫情反复，对市场需求的影响仍在加剧。在此背景之下，以航空为代表的重资产刚性强的交运行业，需要采取更具灵活性的经营模式。一方面，从资产角度来看，航空业正在推动机队采购方式的多元化，通过更多采用经营性租赁、湿租等方式，控制资产投入，并随时应对需求骤减；另一方面，在运营层面，基于当日订座率等数据进行实时的机队和机组调配，采取“客改货”的短期应对举措，以最大化提升运营效率。而柔性化经营模式以及生产安全和精益运作等，也要求企业通过对市场变化的精准捕捉，动态地调整运营策略和服务方式，对企业内部数字化能力提出极高要求。因此已经发生的交运行业数字化转型将会进一步加速加速。
趋势二
柔性化供应链体系
疫情加速了供应链模式的变革，推动供应链体系的柔性化，包括供应链渠道格局的“集中式”到“多中心”，以及“推式”供应链到“拉式”供应链，对物流企业的产品和服务能力提出更高要求
新冠疫情发生后，对全球产业链稳定和供应链畅通带来了前所未有的冲击。疫情中供应链的断链风险使跨国企业在追求市场原则、力求资源配置最优的同时，对供应链的韧性投以更多
