来源
运联智库（ID：tucmedia）
作者
杨宏远
编辑
书馨
新年伊始，美国物流行业最大的热点是C.H.Robinson的CEO被“炒”了。
C.H.Robinson在1月3日宣布，BobBiesterfeld已卸任总裁兼首席执行官兼董事会成员，自年12月31日起生效；该公司董事会主席ScottAnderson被任命为临时首席执行官，自年1月1日起生效。
C.H.Robinson，即国内物流人非常熟悉的“无车承运人”的代表——罗宾逊，是北美最大的第三方物流公司。
这些年，C.H.Robinson身上发生了什么，曾经一度被国内物流人吹捧的“罗宾逊模式”为何在近几年如此沉寂？
两月前曾传出裁员信号BobBiesterfeld于年5月份被选为CEO，他在C.H.Robinson工作了24年。
BobBiesterfeld（图片来源：壹航运）
据运联智库获得的内部消息，BobBiesterfeld下台的主要原因是业绩不佳，决策有误，疫情严重影响物流行业，国际海运市场的火爆掩盖了C.H.Robinson核心主业的增长不足，但BobBiesterfeld未能扭转颓势。
不过，根据C.H.Robinson往年的财务数据，我们可以发现，在年，也就是RobertBiesterfeld出任首席运营官之前，罗宾逊利润水平下降已经开始趋于均值。
但过去三年，其营收数据依然可观，情况急转直下发生在年的第三季度。
在年的11月2日，C.H.Robinson发布了年第三季度未经审计的业绩。这一季度，C.H.Robinson实现营业收入60.15亿美元，同比下降4.0%；毛利达到8.81亿美元，同比增长5%；营业利润达到2.88亿美元，同比下降7.5%；净利润为2.26亿美元，同比下降8.6%；营业利润率为4.8%。
与年第二季度多达两位数的增长速度相比，这个数据的确拿不出手。
当时尚在CEO任上的BobBiesterfeld表示：“在7月底的第二季度财报电话会议上，我谈到了我们预计在年下半年将看到的三大纵向货运需求减速，包括零售市场的疲软和房地产市场的进一步放缓，随着货运需求放缓，货运代理和地面运输市场价格下降，这些预期正在变成现实。”
BobBiesterfeld后又表示，未来将从结构上降低我们的整体成本结构，到年第四季度，按年率计算，公司将削减成本1.75亿美元。
当时，BobBiesterfeld的发言被认定是C.H.Robinson将要裁员的信号，通过削减劳动力成本，以应对需求放缓和成本上升的影响。
去年11月，有媒体报道，C.H.Robinson宣布裁员1,至1,人，其中多数是副总裁和总经理级别的员工。
同时，C.H.Robinson董事会成立了一个四人资本配置和规划委员会，该小组的最初成员就包括在1月3日被任命为临时首席执行官的ScottAnderson。
而BobBiesterfeld则在不到2个月后成为被裁掉的一员。
轻资产并非“罗宾逊模式”的核心C.H.Robinson是全球最大的第三方物流公司(3PL)之一，当前开展的两大业务分别是货运服务以及供应链和物流服务。
其货运服务的一般模式是罗宾逊从客户处接单，随后发给其承运商进行运输。而整车运输可谓其核心业务，约占整体毛利的60%。据说，整车运输业务增长不足，是致使BobBiesterfeld下台的主要原因。
在国内，C.H.Robinson最为人所津津乐道的是它无车承运人模式。但多年前，刚成立的C.H.Robinson并不是这样的模式。
C.H.Robinson在成立之初主要是经营农产品经纪业务。年才正式采用铁路方式开展农产品货运业务，因此在当时是一家有车的物流企业。
图片来源：C.H.Robinson
