快递企业年度大考再次来临。
10月30日，韵达发布的三季报显示，韵达前三季实现营收亿元，同比增长23%；但由于疫情等多方面原因，净利润7.65亿元同比下滑2%。
在股价持续低迷，进入双11旺季之际，韵达股份抛出亿元回购计划，回购价格不超过20元/股。
韵达表示，回购目的是基于对公司未来持续稳定发展的信心，和对公司价值的认可，增强公众投资者信心，推动公司股票价值的合理回归。
《快递观察家》认为，随着价格战回归价值战，业务量不再是快递企业角逐的唯一关键因子。面对通达系不进则退的竞争现状，韵达又将打出怎样的牌呢？
生态圈协同较量
年以来，行业竞争态势逐渐好转，包括韵达在内的头部快递营收与单票价格持续呈现增长趋势，但疫情也成为影响企业发展的不稳定因素之一。
今年双11，快递行业正从存量竞争、价格竞争，逐渐走向服务竞争。其中菜鸟主攻“送货上门+预售极速达”、京东物流强调“分钟级送货+全额保”、顺丰推出“安全保障+保价服务2.0版本”。
加盟制企业方面，极兔提出“资源保障+科技保障+基层权益保障”、中通、圆通成为抖音特邀物流合作伙伴，申通将重心放在了奖励快递小哥上，奖励万名快递小哥……
面对即将到来的快递高峰，韵达对旺季全网路由网络进行提速优化，通过网点直发、分拨直发等方式减少中转环节，提升快件时效，实现大促期间快件及时揽收、及时运输。
韵达表示，总部根据预测操作量、人均效能提前进行人力需求科学预测，采取错峰排班、增加班次等方式，保障一线操作需求，以应对旺季倍增的业务量。
《快递观察家》了解到，双11旺季期间，韵达全网强化快递、快运、国际物流、供应链、冷链、快递超市、蜜罐快递柜等业务版块协同服务，着力提升用户体验。
与往年相比，在基础设施方面，韵达产能也站在了一个新高度上。据其年半年报中显示，韵达在分拣中心上投入了12.43亿元，另外用于IT设备及服务、车辆、土地、包含股权投资在内的其他投资投入了3.58亿元。
根据韵达年半年报显示，韵达在全国已设立77个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为%；全国拥有个加盟商及个网点及门店（含加盟商），加盟比例为%。
数据显示，韵达平日全国干线路由日均发车超过余趟次；开设支干线余条车线，日均发车近趟次。
行业服务战开始
前三季度，各大快递营收与利润普增，但韵达净利润微降，在不进则退的市场竞争下，也存在一些挑战。
受多方面原因影响，在9月份业务量指标上，韵达较去年同期微降，而其他3家快递企业均同比回升。财报显示，韵达9月完成业务量15.00亿票，同比下降7.86%，这也是继4月、5月、6月、8月后，再度出现业务量下滑现象。
《快递观察家》发现，回顾此前经营表现，4月、5月韵达数据低迷是受到个别地区末端揽派服务疫情影响，而随后几个月业务量同比下滑，则是因为公司的经营、战略与竞争对手相比发生了变化。
韵达高层在投资者活动中表示，在电商增速变缓的背景下，韵达不再只强调数量，更加着眼于“有质量的增长”，将精力更多的放在了优化业务结构，积极推动快递单价上。
这一变化从数据上也初见端倪，从8月业绩来看，韵达单票收入2.62元，同比增长27.80%，增速居A股四大快递之首。9月，韵达单票收入为2.63元，同比增长22.90%，依然领跑。
西部证券研报分析称，受电商促销活动时间周期较长的影响，去年四季度网购零售额基数较低。展望今年四季度，消费者网购需求有望逐步提升，将拉动网购零售额和快递业务量同比增速提升，预计快递单价有望保持稳定增长。
也就是说，虽然短期内韵达快递的业务量有所下滑，但从长期来看，在服务战的大趋势中，韵达很可能在后续竞争中冲出突围。
总体来看，行业走势总体向上态势不变。前三季度全国快递业务量超亿件，同比增长4.2%，业务收入亿元增3.5%，超年全年水平。
从早期价格战，到份额争夺战，再到如今的服务战，快递战场硝烟从未停止。
当下而言，一方面双11旺季到来，行业有望迎来业务量新高峰；另一方面，电商快递与宏观经济承压、国际环境复杂、疫情反复，对于快递企业来说，是超越机会但也充满挑战。
