作者｜谢婷亭
丨行业混乱是最大的商业机会。
年，菜鸟提出“一横两纵”的五年规划：
一横指行业数字化升级，主要利用IoT、智能分单等数字化技术，推动行业数智化转型，持续为各个节点赋能，提升行业效率；两纵指围绕新零售的智慧供应链能力（包括供应链服务、仓配网络和零售通等）和全球化的供应链能力（包括国际小包裹、国际供应链、国际末端网络等）。
围绕其全球化供应链能力的战略，菜鸟此前提出“实现全国24小时，全球72小时必达”。而前段时间刚推出的“两天订舱，晚发必赔”服务，可以看作是其构建全球化供应链能力中的一环。
但从年1月13日政策提出到今天，风声大雨点小，以及其政策选择宣发的渠道，都被业内普遍认为只是噱头。
“两天订舱哪个货代都能做到，关键是能否两天放舱。”一物流商告诉《跨境眼观察》，“如果真的要赔付，赔钱的最终大概率是菜鸟合作的供应商，菜鸟不过是在玩文字游戏？”
虽然业内似乎对于菜鸟的举动都嗤之以鼻，但或许不止于噱头，虚晃一枪的背后是菜鸟“一横两纵”的实践以及成为行业规则制定者的野心。
01布局航线，整合物流企业
这并不是菜鸟在航运界的首次试水。
早在年，菜鸟相继开通了新加坡、马来西亚、台湾地区电商海运线以及澳大利亚的大件物流海运线路。年7月，菜鸟与神驼物流、鹏海运展开深度合作，合力打造集港和海运物流行业新型商业模式。这两年是菜鸟快速布点航运网络的阶段。
到年，菜鸟则开始在B端物流企业的投资方面频频出手，整合国际B端物流。8月完成对心怡供应链的全资收购交割，据其
